王莉莉，贾铧霏，位 放

(中国民航大学 空中交通管理学院，天津 300300)

飞行受限区对扇区动态容量的影响

王莉莉，贾铧霏，位 放

(中国民航大学 空中交通管理学院，天津 300300)

为了合理利用空域资源，提高空中交通运行效率与安全，对空域扇区的动态容量进行了研究。根据空域的三维结构对飞行受限区进行定义，并以飞行受限区对扇区结构的覆盖情况为基础，建立了飞行受限区对扇区动态容量影响模型。以西安02号扇区空域结构为例进行仿真分析，分析结果表明：改航点到航路距离越远，扇区动态容量越小；管制员经验越少，扇区动态容量越小；改航后的航空器间隔越大，扇区动态容量越小。

飞行受限区；扇区动态容量；损失容量

0 引言

随着中国国民经济的高速发展，民航运输需求量也在不断增长，流量与容量的矛盾不断加剧，航班正常率呈现负增长趋势。根据相关部门调查显示，天气、军事活动等情况已成为导致航班延误的重要原因。因此，研究特殊空域状况对扇区动态容量的影响，对提高空中交通运行效率、增加航班正常率和保障飞行安全有重要的意义。

虽然早在20世纪40年代，就有学者对空域扇区容量进行了研究，但大多是对静态扇区容量的研究。近年来，国内外学者陆续对动态空域扇区容量进行了研究。文献[1-3]提出了基于空中交通流量管理分析恶劣天气对空域扇区的影响，利用最大流-最小割的预测方法分析交通流的损失,计算扇区容量。……