于建宁

（吉林工商学院）

【摘要】共享经济时代来临，这一新的商业模式在我国经济新常态的形势下得到了迅猛发展。然而市场环境的相对简陋，政策制度的不完善都给共享经济的发展带来了一定阻力。本文以滴滴出行公司为研究对象，分析滴滴出行在我国面临的问题及应该采取的相应对策。

【关键词】共享经济 滴滴出行 问题 对策

一、滴滴出行在我国面临的问题

（一）政策限制问题

滴滴出行的网约车及时又方便，价钱也能被大多数人所接受，所以逐渐成为大多数人选择的出行方式。只不过当我们逐渐偏向选择专车，而不是公交、地铁等公共出行方式时，在路面上跑的私家车必然增加，会给城市交通带来拥堵，也会造成公交，地铁等绿色交通工具的资源闲置和浪费。另一方面，部分外地牌车辆涌入，也会加剧城市交通道路压力。

2016年10月8日，北京交通委发布《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（征求意见稿），规定未来在北京从事网约车的驾驶员和车辆须为京车京人，同时对网约车车辆做了限制号牌和车辆使用登记变更等规定。随后全国各地城市纷纷发布各自城市的网约车新规细则征求意见稿。

例如天津要求“津人津车”，成都规定网约车司机须具有成都市户籍或者《成都市居住证》，车辆排气量不小于1.6L或1.4T，鼓励使用新能源汽车。这些规定表明滴滴出行已经影响了一座城市的城市管理，而反过来这些城市管理法规在一定程度上也限制了滴滴出行的发展，如何厘清城市管理与企业发展的关系，是滴滴出行面临的首要问题。

（二）责任承担问题

滴滴出行的诞生彻底改变了居民的出行方式，是一场巨大的变革。然而随着滴滴出行的不断发展，各种各样的负面新闻也是频繁滋生。据央视报道，2015年，深圳市网约车共发生交通违法75.6万宗，上报涉网约车安全事故3653宗。部分网约车司机疲劳驾驶、带病上岗、甚至发生了驾驶员在载客途中猝死的情况。宁波余姚市一名滴滴快车司机在运营时偷拍女乘客并将照片发布在微信群，于2016年4月18日被滴滴方面永久封禁账号，并罚款1000元。 2016年5月4日，深圳一24岁女教师搭滴滴顺风车到沙井，中途被司机带至偏僻处遭抢劫杀害。对此类事件，滴滴出行也设计了一套免责的复杂关系。滴滴出行表明，自己只是在提供车辆拥有者和出行出行需求者之间的需求匹配服务信息，收取大约20%的信息服务费。这种对责任的不承担态度，令消费者对滴滴出行产生了不信任。这种消费者的信任危机，也限制了滴滴出行的发展。该树立一个怎样的承担责任的态度是滴滴出行的当务之急。

二、经营变质问题

一直以来滴滴出行在对外宣传中都将自己定位于共享经济平台，然而其实真正体现共享经济理念的，其实只是它旗下的顺风车业务，顺风车业务只占滴滴总体业务的一小部分。在大量快车涌入滴滴、滴滴烧钱补贴的高潮阶段，许多人贷款买车，全职开快车，在快车模式中，共享经济已经变质。部分由原来非法经营的车辆进入快车平台，变成滴滴平台上的专职司机。共享经济的属性在快速衰退。抛开这些专职的快车、专车全天运营给交通带来的拥堵，滴滴已经由原来的共享经济演变成一个类似专职的出租车公司。滴滴出行本身也在不断抬高快车的价格，对居民来说用滴滴出行已经不具有价格上的优惠，而剩下的只是随叫随到的快车带来的方便。从这个角度讲，滴滴出行已越来越背离共享经济的最初目的，目前正面臨着严重的经营变质问题。

（一）滴滴出行为此应该采取的对策

1.出租车作为城市出行的重要组成部分，在很多国家都会接受政府管制，其主要原因就是出租车毕竟还是属于占用社会性的公共资源，直接会影响到市政交通管理。甚至是包括出租车定价，政府都会进行直接管控。那么滴滴出行在面临政府的诸多政策限制时，或许不应该再想着延续现在，做一家众包型的出租车公司，和政策博弈。而是应该做适当的转型，去迎合政府对城市的管理和规划，在便民惠民的同时，严格规范自身，不以牺牲城市交通畅通性来谋取自身利益。在政府出台了一系列政策的情况下，滴滴出行一定要将大的方向把控好，宁可牺牲一部分利益，也不要试图去和政策制度做博弈。只有更好地去适应规则，积极地去响应政策，滴滴出行才能在条条框框中得到不错的发展。

2.在责任承担上，提供运营的出租车公司的车辆出事故，出租车公司作为车辆拥有者和服务提供管理方，承担连带责任，但在滴滴公司的模式设计中，滴滴在此出行过程中因为只是需求信息提供者，从法律上对于事故赔偿没有任何责任，风险全由车主和乘客自行承担。所以我认为滴滴出行不仅要尽到监管责任，严格进行对司机，对车辆，乃至对服务的监管。同时，在发生事故的时候，也要勇敢地站出来主动承担一些责任，而不是出了事一味地逃避推卸责任。只有这样做，政府政策的天平才会向它倾斜，它的发展阻力才会越来越小。因此，滴滴出行必须要制定一套责任承担体系，明确自身应该承担的责任，让消费者放心，让政府满意。

3.滴滴出行引入了很多的运力来确保它的发展更加繁荣，在这条背离共享经济初衷的路上，滴滴出行已经越走越远。一个盲目追求利益变得惟利是图的企业，是无法做到共享经济的。恩格斯说过，“只有在社会生产力发展到一定阶段，发展到甚至对我们现代条件来说也是很高阶段，才有可能把生产提高到这样的水平，以致使得阶级差别的消除成为真正的进步，使得这种消除持久巩固，并且不致在社会的生产方式中引起停滞或甚至衰落。”这说明在如今我们国家产能过剩，阶层固化的情况下，是很难做到真正的共享经济的。我认为滴滴出行也该回归本心，既然选择了在我们国家发展共享经济模式，就一定要坚定地走下去。可以看见共享经济模式已经取得了良好的效果，逐渐渗透到了食，住，行及农业生产等各个领域，改善了我国居民的生活。越是到这个时候越是要守住本心，防止经营变质，做一个名副其实的共享经济企业。