佟天

摘 要：随着我国社会和经济的不断发展，带动了城市的现代化建设。再加上现在科学技术的不断发展，一些在高端领域中的科学技术也逐渐地应用到人们的日常生活中。地铁作为城市化的一个重要标志，在城市发展的过程中大大方便了人们的生活，但是随着地铁在城市的普遍，地铁的安全性逐渐受到人们的关注。在整个地铁建设的过程中防水施工技术贯穿到整个施工中，防水的质量直接关系到整个地铁建设的好坏，因此，该文在进行研究的过程中首先分析地铁防水的一般原则，然后提出在地铁施工中的技术难点，最后提出地铁常用的防水施工技术。

关键词：地铁工程 防水措施 施工技术

中图分类号：U23 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）02（c）-0084-02

1 地铁防水施工的原则

地铁防水施工原则上需要与当地的地质条件、水文条件和工程用途等相互结合，因此，一般在地铁建设中防水施工所需要遵循的原则如下。

（1）地铁在进行建设的过程中采用的是全封闭型和排水型的结构，为了保证该结构的牢固性和防水性，在进行建设的过程中采用的是以防为主，多道设防，防排结合，刚柔结合，选材适当，经济合理，因地制宜，综合整治的方式。

（2）在进行施工的过程中如果采用钢筋混凝土结构作为围护结构时，需要非常重视结构的自防水功能，而且需要将围护结构的自防水功能作为一项永久性的工程，保证混凝土结构的抗压性能。

（3）要根据工程自身的特点合理地设置变形缝，而且还需要综合的考虑施工的技术和施工的特点，这样才能够在温度变化时混凝土能够保持一定的收缩应力，使得施工缝与穿墙管等一些特殊的位置能够产生合理地收缩和膨胀。同时在该部位进行施工时需要注意采取一定的防水措施。

（4）在材料选择的过程中需要选取防水性能较好的材料，保证材料具有一定的防水性能、物理力学性能、耐酸碱和耐老化性能。在施工工艺的选择上要保证具有良好的密封性和防水性。

（5）地铁在进行施工时为了保证良好的防水性能还需要在施工时对各类的地下水等一些水源进行相对应的措施，比如：降、排、堵等方式，力求保证在无水或者是少水的条件下进行地铁施工作业。

2 地铁工程防水施工的难点

在地铁进行施工的过程中，多多少少会遇到施工问题，这些问题如果不在施工过程中进行解决，就有可能影响整个项目施工的质量，因此，该文就对地铁施工中的难点问题进行分析。

2.1 混凝土自防水结构

在混凝土材料使用的过程中自防水结构是一个关键的问题，也是在施工过程中的主要影响因素。不管是在混凝土材料方面还是在混凝土成型方面都与结构的自防水性能有关。只有提高结构的密实性能才能够有效地降低结构的开裂现象和开裂程度。在选择水泥材质时需要选用一些抗渗透、抗腐蚀性能较好的材质，这样在进行混凝土搅拌的过程中就能够提高结构的密实度，同时为了保证混凝土的质量，在进行搅拌时还可以加入少量的膨胀剂。从混凝图的选材、搅拌、运输、养护等多方面都按照实际的操作规范进行施工，避免在施工时出现操作不规范，或者是瞎施工的现象。

2.2 柔性防水层

目前我国在地铁施工的过程中主要采用防水材料都是塑料的防水板，具体就是利用空铺法将防水层均匀的敷设在混凝土的表面，这样不仅能够起到防水的性能，同时还能够减少二衬的开裂，因此，该方法在进行地铁隧道施工中是最为常见的一个方法。但是在实际的使用过程中还存在很大的难题，比如：混凝土结构与塑料防水板之间很难实现无缝的结合。假如说在后期的使用过程中防水板出现了破坏，这样水就会沿着缝隙进入到混凝土的表面，再从混凝土的表面进行渗透，这就是柔性防水层很难实现功能的原因。

2.3 防水板注浆

作为防水板注浆的基本组成部分——底座，其目的是与塑料防水板焊接，起到固定作用。第二部分为注浆导管，为保证混凝土不被破坏，导管的抗压强度必须符合规范要求。第三部分是封口胶带，其作用是防止混凝土流入底座内，从而导致导管堵塞。防水板按规范要求施工较为困难，既要保证注浆导管与底座在浇筑时不能脱离，又要保证导管因浇筑时位移，还要保证注浆导管不被堵塞，增加了防水板注浆施工的困难。

2.4 防水板分区

所谓的防水板分区系统指的是用比水带焊接在防水板表面，利用后浇混凝土使其密实，从而达到防止渗漏水作用。这里的渗漏水是指沿防水板与混凝土表面之间的渗漏水，一旦渗漏，在施工及运行中会带来不利影响。分区系统沿隧道环向设置在变形缝处，其焊缝宽度為3 cm，但是在实际施工时较为困难。

2.5 防水板甩搓和接搓

在地铁隧道多跨结构施工中，防水板甩搓和接搓方面施工较为复杂，在每个导洞内的防水层铺设结束后，进行钢筋绑扎环节，然后进行二衬混凝土浇捣，此时严重地破坏了对甩搓部位的防水板。在混凝土的拆模时，也会严重破坏甩搓搭接部位的防水层，对后期施工带来较为严重的影响。

3 地铁常用的防水施工技术

3.1 混凝土结构自防水技术

混凝土自防水结构设计中最为关键的一个因素就是材料的选择和施工过程中混凝土的质量。因此，要想提高混凝土结构的自防水技术，就需要选择优质的材料，并且在进行配比的过程中选择合适的配比，从而有效地提高混凝土的密实性，尽可能地降低在混凝土中的空隙数量。在混凝土中收缩开裂的现象经常会出现，因此，在进行材料的选择过程中选择一些抗渗透性能耗、低水化热、腐蚀性能较好的水泥，然后在进行搅拌的过程中加入适量的膨胀剂，这样在完成混凝土的制作之后就可以有效地弥补混凝土的收缩，防止混凝土结构在后期的使用过程中产生开裂现象。同时为了保证混凝土在使用的过程中的性能，还可以适当地加入一些减水剂或者是缓凝剂，这样可以很好地满足混凝土的强度。缓凝剂可以延缓混凝土凝固的时间，这样就可以有效地减少混凝土在使用的过程中开裂的现象。

3.2 施工缝防水技术

该技术主要的目的就是在施工的过程中能够起到防水的作用。在材料上主要选取的是3 mm×380 mm×3 mm的镀锌钢板止水带，该防水措施的主要的施工要求如下。

（1）施工缝在初步凝固之后需要利用钢丝清洗掉表面的浮浆或者是杂物，以保证表面的清洁。假如说在施工的过程中选择的是水平方向的施工，首先要铺净浆，并保持大约是50 mm的厚度，在进行混凝土制作的过程中保持1∶1的水泥砂浆的比例。在垂直方向和环向进行施工之前，需要将混凝土界面剂涂刷掉，然后再将已经搅拌的混凝土浇筑。

（2）在施工的缝隙位置的钢板止水带要具有一定的抗电化腐蚀的功能，在必要的状况下还可以利用钢筋将止水带和结构的主体进行有效的连接，但是要保证钢筋的长度在5 m以内。

（3）钢板的止水带在进行焊接的过程中接头部分要采用满焊的方式，这样才能够保证四周的密封度，同时在一些容易产生积水或者是漏水的地方还可以埋设一定的注浆管，这样以保证能够地铁工程的使用性能。这样在以后的施工过程中可以利用注浆管进行混凝土的浇筑。在混凝土利用注浆管浇筑的过程中一般采用的是弱振的方式，这样可以有效地保证在混凝土完全浇筑的情况下保证材料的密封度。

3.3 变形缝防水技术

在中部采用橡胶的止水带，并且将止水带事先固定在箱形挡板阳型挡板上或者结构的主筋上，使它中间部位的空心圆环和变形缝的中心叠合在一起。在模板安装的时候要先留出凹槽顶板和侧墙部分的变形缝，作为安装不锈钢接水槽的地方。中置式止水带在变形缝中必须保证能密封成环，而橡胶的止水带的接缝要使用小型的硫化机在现场进行硫化，缝隙间的衬垫等材料可以使用聚氨醋的发泡板。转角部位不要有止水带的接头设施，并且止水带在转角部位的转角半径一定不能小于20 cm。

參考文献

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