曹宇静

（中国铁道科学研究院，北京100081）

城市轨道交通环境影响评价振动预测模型对比分析

曹宇静

（中国铁道科学研究院，北京100081）

近年来，城市轨道交通发展迅速，在已经开通运营的线路中，地下线比重相当大，约占总线路长度的70%。地下线在运营过程中产生的环境影响主要为环境振动。因此，预测列车运营过程中产生的环境振动影响是地下线环境影响评价的关键。通过系统地对比分析国家环境保护标准（《环境影响评价技术导则城市轨道交通》（HJ453-2008））和北京市地方标准（《地铁噪声与振动控制规范》（DB11/T 838-2011））中推荐的环境振动预测模型，结合地铁实际运营过程中产生的环境振动影响，分析这两种振动预测模型各自的优点和不足之处，为下一阶段国标和北京市地标的修订工作提出针对性的意见和建议。

环境振动；城市轨道交通；地下线；环境影响评价；振动预测模型

城市轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。根据《2015年中国城市轨道交通运营线路统计和分析》[1]，截至2015年12月31日，中国内地开通运营城市轨道交通线路的城市共计25座，运营线路总长为3 293 km。在各城市轨道交通运营里程排序中，上海以627 km名列第一，北京以555 km名列第二，广州、南京、重庆分别以260 km、232 km、202 km名列第三、四、五名。在各城市轨道交通运营线路数量排序中，北京以18条线路名列第一，上海以16条线路名列第二，广州、南京、大连分别以10条、7条、6条名列第三、四、五名。……