顾晓君

摘 要：隧道滑塌在施工过程中一直是让施工单位非常头疼的问题。位于北京市东北部梨花顶隧道就多次出现初支大变形、掌子面及边墙土体滑塌事件，不但影响着整个施工进度，还增加了施工成本。因此该文就以其隧道DKl29+040～DKl29 4-062.2段塌方为例，结合现场施工实际，分析了此段隧道发生塌方的原因，并给出了处理方案，以期为类似工程提供借鉴。

关键词：隧道滑塌 原因 对策

中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）11（b）-0043-02

1 工程概况

梨花顶隧道位于北京市东北部，贯穿于北京市密云县大城子镇和河北省承德市兴隆县六道河镇。隧道区域内多呈“V”字型，地形起伏较大，山体植被覆盖率低。隧道最大埋深542.77 m，河北段起点里程为DIK92+666，出口里程为DIK97+359，为单洞双线隧道，内线间距为5 m，隧道内纵断面坡度，DIK92+666～DIK95+150纵向坡为12‰的上坡，DIK95+150～DIK97+359纵向坡为17.3‰的上坡。隧道河北段全长4 693 m，其中II级围岩705 m，占15%。III级围岩2 789 m，占59.4%。IV级围岩930 m，占19.9%。V级围岩250 m，占5.3%。明洞6 m，占0.1%。洞门13 m，占0.3%。该标段承建段内该隧道设置2个双车道斜井，采用无轨运输方式；4#斜井与主洞交汇里程DIK94+600，交汇处隧道正线轨面高程为484.884 m，进口里程为4斜4+60，斜井总长L=460 m（平距），斜井与线路平面交角为112°。斜井内坡段最大坡度为8%，综合坡度为7.29%。其中III级围岩388 m，占84.4%，IV级围岩19 m，占4.1%，V级围岩53 m，占11.5%。4#斜井承担正洞长度为1 800 m，起点里程为DIK93+600，终点里程为DIK95+400。洞口为永久洞口，主体竣工以后作为紧急出口。

2 滑塌情况概述

4#斜井北京方向DIK93+953～DIK93+950段设计为Ⅲ级围岩，采用Ⅲa型支护类型，根据超前地质预报和短期综合预报的结果，塌方段围岩为片麻岩、灰黑色、弱风化、片麻理构造，节理裂隙较为发育，岩体较为完整，呈块状，稳定性较好。……