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韩系车真的不行了?

2017-04-22文|郑

销售与市场(管理版) 2017年4期
关键词:系车起亚合资

文|郑 谊

韩系车真的不行了?

文|郑 谊

进口现代退网,起亚汽车遭到经销商围攻,春节前的现代和起亚都不安分了,在2016年中国整体车车市依然向好的情况下,韩系车接连爆出了负面丑闻。很多人都觉得,韩系车要不行了!

虽然起亚汽车从销量上还是超过了一汽丰田和广汽本田,不过考虑到丰田和本田在中国都有两家合资公司,两家公司合起来的销量肯定是超过起亚的。所以无论是从合资公司的规模还是车型数量,起亚在这方面多少有些吃亏。(见图1)

2016年,韩系车在中国的两家合资企业中,东风悦达起亚的销量与去年基本持平。现代汽车销量同比增长7.5%,起亚汽车同比增长5.5%。销量增长幅度已经落后于一些中国品牌,中国品牌中,吉利汽车销量同比增长50%,长城汽车销量同比增长26%。而吉利、长城、长安汽车的销量已经超过了起亚。因此韩系车在中国受到了来自中国品牌的巨大冲击。

图1

韩系车在中国市场存在哪些问题?

1.新瓶装旧酒,被中国品牌赶超

韩系车在中国市场存在的问题,在2016年又引起了一些连锁反应。比如首要的问题是新瓶装旧酒,也就是炒冷饭。市场竞争力已经远不如从前的车型,改个外观,又重新销售,这个问题,现代和起亚都有。2016年,现代上市了新朗动,据说起亚福瑞迪也要效法。

老车不停产,接着卖。与中国品牌接连推出新技术、新产品形成了对立的两个极端,差距逐渐被缩小了。

2.好的车型不国产,被其他合资品牌赶超

韩国本土市场不乏好车,比如现代雅尊、起亚K7、起亚索兰托和起亚嘉华。产品力爆表,雅尊和K7作为B+级别的车型已经使用上8AT了,从产品力上看,绝对能够碾压众多的合资竞品,但是这些车型,通通不国产。

而中国市场其他合资品牌,都是尽可能地把最好的产品国产,比如凯迪拉克CT6和英菲尼迪Q50,捷豹路虎就更不用说了。就不说豪华品牌的话,大众辉昂和福特金牛这些车型,也能把现代起亚甩开不小差距。

3.进口产品优势不足,导致进口现代退网

前面说到的这些好的产品不国产,就只能进口销售。不过进口销售的车型价格竞争力明显不足。韩国市场以柴油汽车为主要的动力总成,在中国市场也不受欢迎。再加上现代独立出去了捷恩斯品牌,让可卖的进口车越来越少,于是在2016年年底爆发了现代进口汽车经销商退网事件。

图2

图3

4. 2016年新车型没有引起足够高的关注

2016年现代起亚在中国上市的新车,没有能够引起足够高的关注,新车销量不如老款的高。领动和KX5都是2016年3月上市的,但是它们的销量相比各自的老款车型,相差甚远。其实这也怪不得现代起亚,领动和KX5都是针对全球市场研发的汽车,不能针对中国消费者量身定制。

2016年是SUV持续热销的一年,但是不管是全新途胜还是KX5在市场上的表现都不如中国品牌荣威RX5和吉利博越这些车型的亮点多。因此2016年在新车上面还需要加强。

韩系车是如何转型的?

1. 押宝新能源汽车

韩系车进入中国接近20年,见证了中国车市从小到大,中国品牌汽车从弱到强。现代起亚汽车也成为合资车型中增长最快的车系。目前现代起亚汽车正在寻求转型,而转型之路是充满艰辛的。

2016年,韩系车加强了在新能源汽车领域的布局,上市的新能源汽车有三款,分别是索纳塔混动、K5混动和进口起亚Niro极睿。布局新能源没有问题,只是在目前还没有看到明显的销量优势。

2. 动力总成向D+S转型

动力总成D+S的转型是韩系车不得不面对的一个门槛,虽然无论在技术还是在匹配程度、可靠性上,韩系涡轮增压和双离合器变速箱的表现都不错。但是因为进入中国的时间比较晚,实在是一个追随者的角色,而中国汽车品牌也在发力涡轮增压与双离合器变速箱,韩系车在这方面并没有体现出自己独有的优势。

现代汽车搭载D+S动力总成的汽车销量已经占到整体销量的60%以上,目前已经基本全系普及。现代汽车1.6T发动机也获得了2016年“沃德十佳发动机”称号,算是一个不错的成绩。

2016年现代起亚在美国市场共销售142万辆,在全部厂商中排名第7。本土品牌通用、福特依然是最厉害的,主要销售的是皮卡这类车型。以丰田代表的日系品牌紧随其后,凯美瑞、雅阁这些车型在美国很受欢迎。韩系车在美国的受欢迎程度高过德系大众汽车。

韩系车在美国绝对没有多代同堂,现代汽车2016年在美国销售77万多辆,就是把现代起亚拆分出来,销量也比大众汽车的销量多。最畅销的车型依次是伊兰特、索纳塔、胜达、途胜和雅绅特。(见图2)

起亚汽车2016年在美国市场销量为64万辆,与中国市场一样,真是挺巧合的。热销的依次是秀尔、K5、索兰托、K3与狮跑(KX5)。其实我列举出来韩系车在美国市场的销量就是想说明,韩系车在全球市场的布局与销量,依然比中国品牌要好得多。(见图3)

韩系车真的不行了?实际上,韩系车还远没有到不行的程度。2016年现代起亚全球销量也是接近800万辆的规模,依然是全球最大的汽车集团之一。

但是在中国市场,现代起亚真的该多向其他合资品牌,甚至中国品牌学习学习。多国产一些高端车型,提升一下品牌形象。停产一些落后产品,压缩一下产品线。把车型的售价拉开,不要都集中在8万―15万元。如此一来韩系车在中国依然会良性发展下去。

编辑:

冰人 4884537@qq.com

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