耿鑫坤

摘 要：在公路建设的过程中，路基施工是最为基础的环节，加强路基施工，需要以科学合理的施工技术为首要前提。因为路基需要在长期的一段时间内承受来自路面带来的压力，这就需要在稳定性、耐久性以及强度等方面皆要达到规定的要求。在我国当前的公路工程中，主要面临的问题是软土路基施工，在软土路基施工的过程中，我国已经积累了一些先进的技术以及实际经验，对于公路使用寿命的延长具有一定的现实意义。因此，本文重点对相关的施工技术展开了具体的分析，希望在今后的软土路基施工建设中，可以得到更好的发展。

关键词：公路工程；软土路基；施工技术

在我国当前的公路工程建设中，路基至少要满足三点要求，一是强度的要求，二是耐久性的要求，三是稳定性的要求。但是在一些建筑工程施工的过程中，最常见的问题是软土路基，这一现象的出现必然会对上述的三点要求造成一定的影响。在软土地基施工的过程中，粘性土是最为常见的一种形式，具有较大的孔隙，在施工过程中也具有一定的难度，因此对于公路工程建设过程中常见的软土路基问题，必须要运用合适的施工技术进行施工，这样才能将对质量产生的影响降到最低，保证出行车辆以及人们的安全。

1 对软土路基的处理原则

软土路基的主要特点在于具有较强的压缩性以及低强度的特点，所以在施工的过程中，如何对软土进行处理才能保证工程的建设质量就成为施工人员关注的焦点问题。施工技术对于路基的质量具有十分重要的影响，所以在近几年的工程建设中，一些成功的案例是值得我们加以借鉴的。笔者结合实际的情况对施工技术展开论述，希望可以对今后类似的工程建设提供宝贵的经验。

对于软土路基的处理问题，首先应该对土体的组成成分加以细致的研究，不同成分以及不同尺寸的土粒结合在一起，就形成了一个相对分散的体系，因此一般的土体都具分散性的特点，对于土体强度的确定，与土粒之间的连接强度是具有直接关系的，因为土粒之间的摩擦阻力以及粘聚力不同，所以整体的强度也具有一定的影响，但是这是影响土体强度的最直接因素。土粒之间越密实，强度也就越大，因此水也就难以侵入土体之中了，进而具备了较高的水稳定性。因为土体所具有的特性，在进行加固处理的过程中，要想保证强度满足要求，就要在密实度以及含水量这两点上多下功夫，只有这样才能确保整体的质量。

要想对土体进行加固处理，可以采用很多种方法，例如物理方法、热处理方法以及机械方法等，这些方法的应用所适用的情况也是不尽相同的，在对土体进行加固的过程中，经常会遇到各种各样的问题，所以应该从结合料的种类以及土的性质出发进行考虑，在加固方法中，有三种情况是主导因素，一种是物理学过程，一种是物理化学过程，还有一种是化学过程，上述的三个过程需要相互之间进行配合与联系才能达到最佳的处理效果。

2 对软土路基的处理方法

2.1 抛石挤淤

在这一方法中，所选择的石料需要满足两点要求，一点是能够更好的风化，一点是从泥炭的稠度选择石料，同时石料的粒径也具有一定的要求，一般情况下粒径至少要在30cm以上，如果有小于30cm粒径的石料，那么也不能过多，要将其大致控制在20%之内。当软土地层比较平坦时，可以选择路基中线的位置开始抛石填充，并且由此向两边进行扩展，如果路基的表面并不平坦，甚至有一些坡度的话，那么则要从高的一侧开始抛填，向低的一侧进行抛投，并且低侧的抛投数量要更高。在低侧的位置上，应该设有高度为2cm的平台顶面，使用小石头将一些缝隙填充平实，重型压路机要对其进行反复的碾压，直到碾压平实为止。完成碾压后，在上面铺设一層反滤层，再作填土处理。

2.2 绑铺竹筏

为了提高路基的强度，还可以采用绑铺竹筏的方法，在软土路基施工过程中，在路槽底面以下80公分的深度位置，用木楔、铅丝等把整排的竹筏在整幅路基上固定到一个平面，然后按照规定要求在整排的竹筏上制作路基。采用竹筏法处理的软土路基，很好的阻隔了毛细水侵入到路基内，道路就不会受到冻胀病害的危害。这种方法在施工中容易控制，操作简单，使道路的使用寿命大大提高。

2.3 吹填砂路堤

砂料场应该尽量靠近软土路基施工地段的河流上或通航河湾处，选砂料场时，首先要认真的进行勘察，确保砂料场的储备充足及砂料质量的保障。直接采用吹填砂层，通常保证要具有90%的压实度，并且伴有碾压极具配合，对路基进行有效的压实。垫层材料除前述砂砾、砂外，还可以考虑二灰土、石灰土、加筋土等，这些可以根据实际情况来就地选材，但要严格按照设计参数来进行。

3 软土路基处理需要注意的问题

3.1 软土路基的排水设计

路基具有水温稳定性是路基基本的要求，为了避免自然因素或者防止行车荷载的反复作用对路基产生过量的变形而出现裂缝等现象，因此在软土路基施工中要进行排水的设计。排水设计主要采用以下方法：首先把若干根长度7～9cm、宽10cm的隔毛细水侵入路基内，然后根据软土路基的深浅，将塑料排水板插入软土路基内，再铺上天然砂石、鹅卵石等，这种方法是利用毛吸原理把软土路基中的毛细水挤压后排出，从而达到施工的设计要求。这个排水设计方法简单方便、速度快、功效高、耗材少、质量好，排水的效果和安全性都比其他设计优越。

3.2 设置排水盲沟

下穿式道铁立交桥的引道最低点处，可以采用在纵横向增加排水盲沟的方法处理排水，使路基中的水分有组织的排走，设计要求盲沟的截面尺寸为10cm×10cm，盲沟内填充5cm左右的用碎石骨料，还要确保盲沟内有足够的空隙率，用竹筏将顶面进行铺盖，最后按照规定的要求铺设基层与路面。这种方法已经在实际的施工中成功的运用，并且已经得到了很好的排水效果。

结束语

综上所述，在公路施工建设的过程中，最常见的问题就是采用何种施工技术开展软土路基的施工建设，因为这对公路的整体质量具有直接的影响，为了更好的满足公路建设的需求，就要在施工技术上多下功夫，在我国当前的施工手段上，虽然有很多种方式，但是并不是十分令人满意，都达不到百分之百的保证。所以，必须结合公路施工的实际情况，选择一种最佳的处理方法，消除隐患，保证路基的质量。选择路基施工方法的一句主要是根据软土路基的分布范围以及土体的性质，并从处理软土路基的作用及费用等方面进行衡量对比，最后确定处理采用什么样的方法、施工的技术以及力学、化学，物理等方面的性能综合考虑，择优选择该方法的可行性、便捷性以及经济性。

参考文献

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