田贵双

1958年9月24日，北京东郊机场飞起了一架飞机，这是新中国自主研制的第一架轻型旅客机，它是所有北航人为之骄傲的北航精神象征——“北京一号”。

学的就是造飞机

北航建立之初，教学工作面临一个严肃的现实问题：学生的理论知识具备了，却严重缺乏实践。学生们学的是造飞机，却只在书本上、脑海里设想飞机是怎样造出来的。这样即使学成毕业，又怎么能达到国家迫切建立这所航空院校要达到的预期目标与实际需求呢？理论与实践的脱节，严重影响了教学质量。校领导和老师们百般思考，终于达成了一个决意：“我们要让毕业生设计一架真实而完整的飞机。”

1958年2月的中南海紫光阁里，周恩来总理认真听取了北航王大昌、沈元副院长关于北航采取教学与科研，设计与生产相结合，设计和制造一架飞机的设想。周总理听后说“好”。我院又提出需要17万元经费，周总理对教育部长杨秀峰说：“你们应该拨给吗？”杨部长说：“没问题。”很快，有关部门划拨给北航15万元经费（后来又增拨了几万元）。总理的亲切关怀和果断支持犹如动员令，立刻把北航人的斗志激励了起来。

总理要求飞机要在1959年5月1日之前上天，而北航师生们对自己的要求却更加严格。“十一”在即，他们要将这架飞机作为国庆礼物，来回报中央领导对北航教学实践工作的关怀和支持。从飞机每一个零部件的加工到整机组装，从各种专业设备的制造到工艺的完善和飞机整机的破坏试验，都有极重的工作要做，而且工作时间非常紧。……