刘岩忠

摘 要：尽管中国政府对新车实行了激进的排放和节能标准，但是雾霾和酸雨还是大范围出现。对于在用牵引车，通过车辆合法改制和节油驾驶，旨在调动在用牵引车用户的积极性，既可以增加卡车用户收入，又可以有效降低排放污染。

关键词：合法改制；节油驾驶；管理方式

中图分类号：TB

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.33.196

0 引言

根据环保部2015年发布的数据，国重型柴油车保用量达到911万，占汽车保有量的5%-6%，PM排放量占到汽车排放量的81%，NOX为占77%。尽管中国政府对新车实行了激進的排放和节能标准，但是雾霾和酸雨还是大范围出现，对于如何实现在用车节能减排，成为政府和民众关心的重点问题，文中通过对在用车市场油耗最高（40升/百公里左右）和年行驶里程最长（年均在15万公里左右）的牵引车的使用工况和在用车产品配置符合度分析，结合节油原理，提出在用牵引车车辆合法改制和节油驾驶，把政府节能减排的目标和在用户降低成本的目的融合在一起，提出节能减排新措施。

1 在用车节能减排车辆用户需求分析

1.1 中国牵引车车典型费用分析——油费约占使用费用支出的一半

一汽2012年营销大调研（1064个样本，下同）结论，2012年公路牵引车平均支出81万元，油耗支出42.1万元，占比51.9%，排第一位。

1.2 牵引车用户购车看重因素（%）——油耗成为其第一考虑要素

一汽2012年营销大调研结论，2012年公路牵引车购车因素分析，油耗55.0%，排第一位。

1.3 车辆合法改制可以降低油耗——用户主动性被激发

通过多年产品策划工作，一旦改制和新增配置成本控制在1.3万元以内且能够在1年内回本，74.1%的用户会接受。……