11月21日，交通运输部召开推动长江经济带交通运输发展部省联席第二次会议，听取今年工作开展情况，研判长江经济带交通运输发展面临的新形势、新要求，部署明年重点工作。交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏出席会议。

会议要求，明年是推进长江经济带交通运输发展的关键之年，要加快推进“一条黄金水道”和快速铁路、普通铁路、国家高速公路、普通国道、民用航空、油气管道、城际交通“七张网”建设，完善综合交通网络。要突出提质增效，扩大基础设施有效供给，推进现代物流业、城乡公共交通发展，加强交通信息化建设，提高运输服务能力和水平。要深化改革创新，激发市场活力，加快推进综合交通运输管理体制改革，深化投融资体制改革和运输市场改革，推进自贸区先行先试。要抓好工作措施细化和责任落实，着力解决重点难点问题，强化协作，加强宣传，合力推进综合交通运输发展。要加强党的建设，为长江经济带交通运输发展保驾护航。

●富春江船闸实施有条件试运行

12月1日起，钱塘江中上游航运枢纽富春江船闸实施有条件试运行，试运行期为12月1—31日，每日9∶00—16∶00时，在此期间，将对过闸船舶，免于征收过闸费。但只有满足以下三个条件的船舶才可以过闸：一是船舶最大吃水不得超过2.4米；二是不得为危险品船舶；三是通航水位要高于桐庐的设计最低通航水位3.29米。此次有条件试运行将为明年1月1日船闸正式试运行奠定基础。

富春江船闸闸室主体长300米、宽23米、门槛水深4.5米，最多可同时容纳10～12艘500～1000吨级的船舶同时过闸。船闸启用后，每年吞吐量近期可达2500万吨、远期可达3200万吨。

●南昌龙头岗综合码头一期完工

近期，位于南昌新建区樵舍镇的南昌龙头岗综合码头一期工程已建设完成，据悉该码头是目前江西省内河建设规模最大、靠泊能力最强的现代化综合码头。

项目总投资约8.28亿元，占地581亩，泊位岸线长408米，陆域纵深800余米，4个2000吨级泊位，设计年吞吐量为集装箱20万TEU，件杂货180万吨。

●苏鲁豫皖建海河联运合作联盟

近日，海河联运港际合作座谈会在连云港召开。苏、鲁、豫、皖四省港口企业相关负责人决定组建海河联运合作联盟，推进四省海河联运港际合作。 联盟将拥有联合发声、联合市场开发、联合制定海河联运和内河运输物流方案、共同建立物流信息平台、建立定期交流机制、实现港际之间在内部管理、业务技能上的交流学习等六项功能。

航运金融

FMG与国银租赁完成 在建VLOC融资协议

11月29日，FMG集团与中国国银租赁股份有限公司（国银租赁）完成在建的8艘超大型矿砂船（VLOC）的融资协议。 该协议是澳大利亚非中资企业从中国主要金融机构直接融资的最大交易。金额为超大型矿砂船建设费用的85%，为期至少12年，条款十分灵活，包括可提前还贷或延长融资期。每次矿砂船交付时，通过动用融资租赁款项收回已付的85%建造费用。

上述超大型矿砂船在中国江苏扬子江造船厂和广船国际的船厂建造，按计划第一艘于11月份交付，其余将陆续在2018年中前交付。全部投入使用后将占FMG集团总船运量的12%。

当日，FMG集团在江苏扬子江船业集团举行仪式，正式为这批超大型矿砂船首制船命名，“FMG Nicola”。不久该船即将驶往位于西澳大利亚黑德兰港口的FMG集团Herb Elliot港投入使用。

据了解，目前FMG集团共有8艘超大型矿砂船正在建造，扬子江船厂建造的除“FMG Nicola”外，还有3艘，分别为“FMG Grace”、“FMG Sophia”和“FMG Sydney”。另外4艘超大型矿砂船正在广州广船国际建造，预计将2018年年中完成交货。

综合动态

●联运保赔协会不满VGM实施效果

据Lloyd's Loading List报道，联运保赔协会首席風险管理官对VGM实施没有收到实效表示不满。

他认为，VGM 3个月的缓冲期已经结束，各方还需要付出更多的努力来获得准确的VGM证书以及更好的实施效果。

然而，世界航运公会和众多集装箱码头却表示VGM的执行率高达95%。公会对IMO表示从7月以来VGM执行率逐步上升，并且对将来继续上升持乐观态度。

但是，联运保赔协会对此并不乐观，它们承认VGM执行率的确很高，但是，公布的VGM是否准确还有待考察。

●印度将巨资支持航运项目建设

印度航运部推出Sagarmala项目投资目标，将在5年期间投资240个项目、总计金额600亿美元。印度运输部长Nitin Gadkari在孟买举行的“2016印度首次海事峰会”上指出，目前印度政府已经获得了将近8300亿卢比（约合130亿美元）航运、港口及相关部门投资承诺。

峰会确定了超过150个项目，其中包括投资4万亿卢比进行基础设施建设、8万亿卢比进行（包括电力、钢铁、制造等在内的）工业投资以及拓展沿海航运和内河航道。

Nitin Gadkari还指出，作为峰会最大的成果之一，印度国防部宣布与运输部签订协议，将确保向已经陷入困境的印度民营船厂提供将近7500亿卢比的订单。

印度政府计划将印度沿海年运输能力从现在8000万吨提高到2025年的4亿吨，目前正在努力将这一目标提前到2020年实现。

Nitin Gadkari指出，他正在争取在现有的12个主要港口的基础上再增加8个主要港口。2015/16财年，印度的12个主要港口创造420亿卢比利润，利润增长率高于民营港口以及全球港口。从长远看，印度政府正计划为港口和航道投资12万亿卢比。

●马来西亚注册船舶大幅缩减

马来西亚船舶的容积总吨（GRT）和载重吨（DWT）未来将会进一步缩减。

马来西亚注册船舶GRT逐年下滑，2012年约1100万公吨；2014年约970万公吨；2016年预计约800万公吨或更低吨数。马来西亚船东公会主席诺丁末尤索夫说，GRT的大幅缩减连带拖累了DWT，近8年来DWT锐减75%。 他预计接下来马来西亚船舶的GRT和DWT仍会呈下跌趋势。

●BIMCO批准船舶融资标准格式合同

11月17日，波罗的海国际航运公会（BIMCO）文件委员会批准了一份用于船舶融资的标准格式合同。该标准格式合同由5家银行、5家航运企业和3家律师事务所的代表组成的小组委员会制定。

除了小组委员会外，BIMCO还成立了一个业界咨询委员会，委员会由50多家银行、船东和律师组成的代表组成。他们在合同起草过程中收到了两次草案，并提出了大量意见和起草建议。

海外港口

港口投资集团SEA-Invest计划投资2.5亿欧元，在安特卫普港的Delwaide码头规划一个新的油轮泊位。此外，该集团还将另外投资1.5亿欧元，在Delwaide码头重置I.MT.集装箱泊位，并在Hansa码头留出额外的油储空间。与此同时，总部在美国休斯顿的国际码头运营商Zenith Energy也将在安特卫普港投资2.5亿欧元建造其第二个泊位。

俄罗斯耶弗拉兹集团决定出售自己在纳霍德卡港口的装卸公司（EVRAZ纳霍德卡商业海港公司）。消息人士表示，对耶弗拉兹集团而言，港口是非核心资产，潜在的交易可以减轻公司的债务负担。据评估，标的物价值2.75亿～3亿美元。目前存在近10个潜在买主，包括一些俄罗斯私人投资者和中国及哈萨克斯坦公司。

缅甸《耶德纳榜》报道，缅甸将利用日本国际协力组织援助的3800万美元升级改造曼德勒码头。预计2017/18财年资金到位后开始实施，目前已开始选址和设计，具体地点已定在曼德勒市的伊洛瓦底江轮船停靠处。升级后的码头将配备运送集装箱的专用设备、吊车和集装箱。