张登春，章照宏，袁江雅，邹声华，李孔清，李文宇

(1. 湖南科技大学 土木工程学院，湖南 湘潭，411201；2. 湖南省高速公路管理局，湖南 长沙 410016)

0　引言

我国大部分地区属于冰雪地区，桥面结冰而引发的交通事故一直是困扰道路交通部门的难题，寻求科学有效的抗冰雪技术已成为近年来研究的热点[1]。热力管抗冰融雪技术作为相对经济环保的一种除冰方式在国内外受到广泛关注。国外主要以美国、北欧、日本等国家为代表，在该领域开展了许多理论和示范应用工作[2-8]。国内徐慧宁[9]建立了流体加热道路融雪试验系统，分析了融雪过程路面温变特性，揭示了融化雪水在道路结构中的传递对融雪过程的影响；王华军[10]对流体加热道路融雪系统路面温度场特性进行了研究，并通过道路融雪实验系统获得了水泥混凝土路面导热系数，分析了含水率对路面传热过程的影响；黄勇等[11]研究了热负荷、冰层厚度等对冰层融化的传热规律、温度变化、融冰率的影响；刘凯[12]对融雪化冰水泥混凝土路面结构与材料进行了实验研究。笔者对赤石大桥主桥和引桥3种不同间距热力管融冰系统的热量传递过程和桥面温度变化规律进行了数值模拟[13]，并在人工环境室对发热电缆和超薄导电磨耗层除冰系统进行了试验研究[14-15]。本文制作了桥梁试件，在人工环境室对热力管抗冰融冰过程进行模型试验，研究了100 mm和150 mm间距热力管在不同环境条件下融冰效果，为公路桥梁热力管除冰系统的工程应用提供依据。……