刘东斌

(永州市公路局工程处 湖南 永州 425000)

浅谈混凝土路面改造的施工管理

刘东斌

(永州市公路局工程处 湖南 永州 425000)

上世纪八十年代开始，我国修建了大量的水泥混凝土路面，在运行一段时间后，其路面结构发生不同程度的破坏，其行车舒适性、路面承载能力已无法继续使用，需要对破损路面进行改造，以延长道路使用寿命、提高服务质量。本文分别阐述了旧混凝土路面改造设计的注意事项及施工工艺，最后提出了混凝土路面改造的施工管理措施，以为类似混凝土路面加铺工程设计和施工提供借鉴的工程经验。

混凝土路面；改造；施工管理

一、引言

水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构形式之一，截至目前，我国公路与市政混凝土路面总里程达到20万余km。水泥混凝土路面的修建，推动了沿线经济和公路交通事业的发展，但就当前我国混凝土路面使用状况而言，路面结构已经严重破坏，严重影响公路交通安全及车辆行车的舒适程度。由此可见，加强对旧水泥路面进行修复是极为必要的，一方面从当前常见的混凝土路面加铺层改造技术出发，提高加铺层路面质量，另一方面加强改造施工过程中的工艺及质量控制，确保加铺层路面的使用性能。

二、旧混凝土路面改造设计

在旧混凝土路面改造设计时，一般以旧路作为旧路改造路面基层或者底基层，在旧路表面上铺设沥青面层。同时，还应考虑以下几个方面：①改善旧路面的稳定性、抗裂性、抗老化性，并一定程度上预防旧混凝土路面接缝处的反射裂缝；②提高路面承受车辆荷载的水平剪切力，可有效防止路面拥包、层间滑移等；③旧路改造路面具有较好的防排水能力；④旧路改造路面可以实现表面层的抗滑性能，提高面层的耐久性。

除此之外，在旧路改造路面设计时，可分为以下几层：

①补强层。一般在补强层设计采用二灰碎石或者水泥稳定碎石，其厚度需要根据交通荷载、路基条件、环境等设计确定；对于不需要补强的旧路路段，不需要设置补强层；

②夹层。在旧路改造施工时，为了避免旧水泥路面裂缝反射至面层，需要在旧路面层上撒布粘层油，并在其表面布置土工织物(土工格栅、土工布等)，提高层间粘结度；

③调平层。若原路面高程或者路拱不满足要求，需要设置调平层；调平层厚度可与依据原路面平整度等因素确定，一般在2-4cm；

④下面层。一般采用粗粒式沥青混合料或沥青碎石铺设下面层，其厚度控制在5-8cm；

⑤表面层。旧路改造路面表层设计时，采用厚度为3-4cm的沥青混合料。研究发现，细粒式沥青混合料具有较好的抗车辙能力、高温稳定性、抗滑性、水稳定性，目前在城市道路中得到了广泛的应用。

三、旧混凝土路面改造施工工艺

(一)准备工作。确保摊铺机、压路机和搅拌机等施工机械处于良好的工作状态；在旧混凝土路面板断裂稳固后进行施工放样；在施工前，做好路缘带浇筑工作，以提高侧向支持，确保两侧级配碎石的压实度满足要求。

(二)试拌。按照目标级配将各级碎石、矿粉的掺配比例进行确定，再根据各材料的松装密度计算出体积比，最后经拌和机试拌后取样进行含水量测试和筛分试验，以确定合理的级配与含水量，并根据试验结果予以调整。

(三)试铺。通过试验确定松浦厚度、密实度、碾压工艺及含水量控制等。

(四)拌和。对级配碎石混合料进行机械集中拌和，在正式拌制级配碎石混合料前，应对所使用的拌和设备进行调试，确保混合料的颗粒组成和含水量均能达到相关要求。

(五)运输和摊铺。在自卸汽车运输混合料的过程中，应用帆布将混合料盖住；混合料宜采用沥青混凝土摊铺机、稳定土摊铺机的机械按照松浦厚度对其进行摊铺，并安排专人对个别集料离析处进行人工找平。

(六)碾压。若混合料的含水量大于或等于最佳含水量时，应采用重型振动压路机由两侧向中间进行碾压；具体分为初压、复压和终压三道工序，初压采用自重80kN、击振力350kN的振动式压路机进行碾压，静压1-2次；复压采用大于12t的振动压路机进行碾压，碾压4-5次；终压采用光面压路机静压1-3次，并进行收光、找平处理。

(七)养护。根据沥青用量，通过集料洒布机或人工将石屑按照规定用量均匀撒布，再用6-8t钢筒双轮压路机进行碾压。

四、旧混凝土路面改造施工质量管理措施

(一)加强各个环节的质量监督管理

①加强道路旧路改造质量监督的力度，落实质量监督工作到各个环节中。将道路旧路改造质量监督落实到实处，若工程施工中出现质量问题，应追究监督人员的责任，从而一定程度上确保道路旧路改造施工质量；②需要完善道路旧路改造质量监督制度，通过对道路旧路改造质量监督制度的实行状况分析，发现在道路旧路改造项目质量监督制度存在一定的问题，比如工程质量监督的细节未落实到位，从而一定程度上影响工程施工质量，因此，需要结合道路旧路改造项目实际，对质量监督制度进行完善。

(二)交通组织控制

由于改建路段车流量大，为了保证施工期间车辆的通行，改建工程分段分期进行，并实行“半幅封闭施工、半幅双向通行”的管理模式。①限制双向通行路段长度，加强检查监督；②建立安全管理组织机构，制定安全施工方案，加强施工车辆与人员管理。

(三)加强施工材料的质量管理

①对旧路改造施工材料进行调研，确保施工材料符合施工要求；要求采购人员结合施工实际进行材料采购，在保证施工材料成本低的同时，还应确保施工材料质量达标；

②在沥青混合料进入施工现场后，应对其进行性能检验，不允许不符合施工要求的混合料进入施工现场；

③在施工材料投入使用前，对施工材料进行再次质量检测，以确保施工材料的可靠性。

(四)增强质量监督人员的责任意识

在混凝土路面改造施工中，质量监督人员直接参与质量监督工作，其对质量监督工作的认识度及施工工艺、施工流程的熟知度等直接决定了质量监督工作能否顺利开展，而技术水平高、专业能力强、经验丰富的质量监督人员可为质量监督工作的正常进行奠定基础。同时，在混凝土路面改造施工过程中，为了确保旧路改造施工质量，要求质量监督人员需加大监管力度，从根本上落实质量监督工作。

五、结语

总而言之，在城市化发展进程中，诸多地区对水泥混凝土路面进行了改造，对原有路面所采取的处理方式各不相同，但均达到了预期的效果。从本文所论述的内容来看，在新结构层加铺施工中，应注意确保路面的排水能力、抗滑性能等，以达到旧路改造工程中质量控制的目的，同时提出了改造施工质量管理方法，满足了旧路改造工程中车辆运行和施工开展的双重要求。

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刘东斌(1972-)，男，大专，工程师，主要从事公路工程施工管理等工作。