文艳芳，刘嘉欣

(西安科技大学 建筑与土木工程学院，陕西 西安 710054)

0 引言

险兆事件来源于英文“Near-miss”，是20世纪80年代源于国外的一个与事故紧密相连的名词[1]。迄今为止，险兆事件在许多领域得到广泛研究，研究者针对各自不同的领域给出了险兆事件的定义。本文结合地铁施工的特点，将地铁施工安全管理中的险兆事件定义为：在地铁施工中，由于施工人员的不安全行为、施工机械和材料的不安全状态、施工环境的不良情况和安全管理的失误4种不安全因素交互作用导致的没有造成地铁安全事故的事件。

由“冰山理论”可知，每次重大、特大事故发生前都会发生大量的险兆事件[2]。险兆事件发生频率高，有利于统计研究，且基本不会造成人员和经济损失[3]，对这些险兆事件进行有效地管理，不仅可以大大降低事故的发生率，而且符合当前安全管理由事后处理型向事前预防型发展的主流方向[4]。为提高险兆事件的管理效率，消除管理漏洞，就需要提高险兆事件的收集与反馈效率[5]，而地铁施工阶段险兆事件的收集受施工人员自愿上报意愿的直接影响。因此，提高地铁施工阶段险兆事件自愿上报水平，对于当前的地铁施工安全管理至关重要。

目前，险兆事件的上报已经在化工、航空、医疗和消防等领域进行了大量研究[6-9]。Schaaf等[10]通过文献总结和在化工厂中的访谈总结出了险兆事件不上报的6类原因；齐晓云等[11]运用调查问卷和回归分析的方法，研究了民航各类不安全事件上报意愿的影响因素；……