杨昌平

专门拍火车，能拍出什么花样来？

在这条与众不同的路上，90后自由摄影师王嵬行程20多万公里，拍摄了20多万张火车的照片，他对火车的情怀也被众多媒体报道。他成立了工作室“追火车”，已经出版摄影书籍《追火车》，2016年年底又推出新书《我的京张铁路》。追火车的路虽然孤独，他却探索出独特的铁路文化。

爱好，从小就扎根于心的铁路情结

很难想象，会有90后对火车怀着如此深厚的感情。王嵬是怎样迷上火车，以至于以拍火车为职业的呢？

“我家原来就住在四道口附近，从家里的窗户往外看，就能看到北京北站（西直门站）的火车。”他说，很小的时候，趴在窗户上看远处的火车，就成了他生活中习以为常的一件事。火车从北京北站出发时，总会发出长长的汽笛声，这让幼小的王嵬激动不已。

在2002年7月限制火车在市区内鸣笛之前，每次一看快到发车时间，王嵬就去阳台看火车。不一会儿，听见北站发车的一声长鸣，他就趴在阳台上，同时听见四道口的大喇叭开始喊了，还是那从小听到大的：“行人车辆请注意，火车就要开过来了，请在栏木外等候，不要抢行，不要钻栏杆。”然后间断地有火车鸣笛声，一准儿是又有穿行的，随后机车的柴油机声逐渐传入耳中，轰隆隆的，总能使王嵬兴奋。瞬间，那条逶迤的长龙呈现在眼前，感觉非常美好。

随着车速越来越快，机车被四道口南边的树丛掩盖住，柴油机声音也小了，清脆的轨缝声传了过来，“当当当”的轨缝声非常悦耳，让他陶醉！轨缝声的节奏也是逐渐变快的。过了数秒钟，车尾过去了，四道口的大喇叭过一会儿也停止播放了，一切恢复正常……等上了学，每次父母接他回来，在经过铁道口时，他一定要等一会儿，看看火车。而当父母给他拍照时，他就要求以铁道或火车为背景……这些与铁路有关的照片，他都专门放在一个相册里，宝贝似的藏着。

在自己能拿起相机拍照之前，王嵬就拿起画笔学着画火车。父母送他去学画画，老师发现王嵬不爱画别的，只喜欢画火车。别人去公园之类风景好的地方写生，王嵬却要求去火车站写生。等他上了初一，胆子大了，就把家里的那台傻瓜相机偷偷拿出去拍照，每次都是跑到火车站，按着快门狂拍一气，然后赶紧跑回家，又把相机放回原处。

“我记得相机里边装的是柯达胶卷，20多块钱一卷，能拍36张，冲洗得20多块钱，成本可真不小。”王嵬感慨地说，拍火车是拍爽了，但爸爸再用的时候，发现胶卷已经用完了，就知道肯定是儿子去拍火车了。等到胶卷冲洗出来，王嵬看着照片上那一列列火车，心里甭提多高兴了。

践行，用双脚丈量京张铁路

到了2005年，王嵬有了自己的数码相机，也开始了铁路探索之旅。每年假期，他都去拍火车。而他去得最多的地方，就是京张铁路。他说：“京张铁路是中国人建得最早的铁路，詹天佑是我最崇拜的人。我徒步走完了整条京张铁路，不仅拍铁路、拍火车、拍沿线的风光，还对照历史资料，了解京张铁路及铁路沿线在这100年来的变化。”

在“火车迷论坛”，他结识了一些同样喜欢火车的网友。在交流中，他萌生了拍摄京张铁路的想法。

在每次出发之前，他都会提前做好功课。比如《京张铁路工程纪略》所记载的每个车站和每段铁路的位置所在、当年施工情况、每天经过的客车与货车都有哪些，这些车辆经过每一站或某个路段的大致时间是多少，都要心中有数。根据火车时刻，他会根据天气情况考虑拍摄时的光线和背景等因素。

对他来说，最难的是找到合适的拍摄角度和等待火车的到来。他喜欢从高处使用俯角拍摄，通常要爬到山上去拍照。有些山坡很陡，有些山上有危险的野生动物，尤其在晚上爬山，需要非常小心。此外，由于天气变化等情况发生，火车常常会改变运行时刻，在有些拍摄地点等上一整天是很平常的事情。

拍摄京张铁路经历的时间很长，他每年要去好几次，只为在列车经过的同一个地点拍摄出春夏秋冬的不同景色。而这些徒步探索的经历，也留下很多难以忘怀的故事。比如有一次在京张铁路关沟段，1455次绿皮车正在上山，王嵬为了追拍列车，把钱包掉在了铁道上，后来他又顺着铁路往回走，还真找到了——不过，多走了4公里。

圆梦，53张素描再现旧时京张

王嵬学过美术，却没能如父母所愿成为画家，而是成为一名自由摄影师。在人生的道路上，他与许多同龄人一样，并未遵循家长的意愿。刚参加工作两个月，他就告诉父母，要从单位辞职，专门去拍火车。

从2005年起，对京张铁路不间断的探索，使他积累了不少铁路上的“人脉”，和许多火车司机都熟识了。他如果在哪个路段拍照，火车过来时，司机会很配合地打开车灯，如此一来，画面上的火车往前方照射出长长的灯柱，冷冰冰的铁块一下子让人觉得有了生命。他了解了列车职工的辛苦，还和京张铁路的车站职工成了朋友。每当由于天气的变化，车站的景色别具一格时，青龙桥车站站长会用手机拍张照片给他发過来，让他决定是否过来拍摄。

十年来的积累，让他产生了在画上复原老京张铁路的想法。于是，他根据现存的老照片与老地图、卫星地图上的地点信息，再次去实地考察，也采访了大量的周边居民、铁路职工，终于将一些谜团解开，譬如京张铁路的三个起点、阜成门站台前的合照、西直门站房的变迁、怀来老站台等。另外，一些早已发生变化的车站、区间的原本模样以及早已消失的马莱型蒸汽机车等，也是京张铁路上曾经亮丽的风景。针对京张铁路上的一些重要地段与场景，他手绘出53张素描，以复原旧时京张。而这53张素描，就收藏在他出版的《我的京张铁路》一书中。

除了京张铁路，王嵬走遍了大江南北，行程20多万公里，把全国所有省份的铁路与火车都拍了个遍，其中滋味甘苦自知。他曾经为了把列车和大海定格在一起，跑到海南找到离大海最近的铁路，然后苦等5天，终于在理想的天气状况下拍到一组照片。他曾跑到冰雪覆盖的高原，顺着铁道找到一处高架桥，苦等一组完美的画面。终于，列车从高架桥上驶过，桥下是三匹正在雪地里徜徉的马匹，而远处则是巍峨的雪山，于是，他毫不犹豫地狂摁快门。

在中国摄影界，铁道摄影是非常冷门的。王嵬深知，追赶列车的路是孤独的。这十年来，他能坚持把镜头对准铁道，主要原因就是能时刻在照片里看到心爱的火车。此外，他喜欢把火车的魅力用自己的摄影手法表现出来。除了拍摄在车站内停着的火车，几乎所有的火车都是需要抓拍的，而且要在合适的场景和光线下等到合适的列车，还要用合适的角度和摄影手法去表现列车的美。

“如果能让更多的人喜爱火车的美，那对于我来说是一件非常高兴的事。”王嵬如是说。