刘宇

（辽宁省东水西调工程建设局，辽宁铁岭112003）

输水管道穿越高铁浅覆土顶进关键技术研究

刘宇

（辽宁省东水西调工程建设局，辽宁铁岭112003）

文中依托大型输水管道穿越京哈铁路工程。为解决大型输水“高铁200 m之内禁止降水，30 m之内严禁明挖”的问题，同时保证穿越京哈高速铁路工程施工进度、质量要求。分析套管顶进过程影响因素，提出冻结开挖面克服土体液化，利用无污染甘油做减阻措施减少顶进对原地貌的影响；以及空钻释放水压力等措施，保证套管顶进过程偏差符合要求。

输水管道；穿越高铁；关键技术

1 工程信息

1.1 工程概况

辽西北供水工程供水管线在开原境内由京哈高铁八宝屯特大桥桥下通过。供水管线分四孔分别由八宝屯特大桥第126～129孔穿越铁路，管线与京哈高铁的交叉角度为60°，交叉处铁路里程为京哈高铁K810+419.30。

即有京哈高铁为32 m简支箱梁，圆端型桥墩，承台尺寸为6.2×10.2 m，承台高2.0 m，为8根1.0 m桩基础。交叉处梁底至地面最小距离为5.1 m，施工期间桥下禁止通行大型施工设备。

每根供水管线为φ3 220 mm带加劲环钢管。每根供水管线为φ3 220 mm钢管，外套DN4000× 3000H8顶管，顶管为4座独立的1～4.0 m顶管，顶管内径4.0 m，壁厚0.4 m，单节长度3.0 m，设计覆土厚度按照1.0 m考虑，每根顶管长度为63.0 m。该处管线为4×DN3200输水钢管穿越，工作压力1.4 MPa。高速铁路运行安全管理条例规定：高铁200 m之内禁止降水，30 m之内严禁明挖。

1.2 水文地质

场地内地下水类型主要为：上层滞水和承压水。

1）上层滞水：整个场地内均有分布，赋存于耕植土中，接受大气降水和人工灌溉补给，以蒸发为主要排泄方式，水位埋深较浅，地表直接出露，钻孔在2.0 m左右揭露。……