我国地下车站最多铁路打通“任督二脉”

2017年1月9日，中铁隧道集团承建的长株潭城际铁路湘江隧道左线全线贯通，标志着国内地下火车站最多的铁路长株潭城际铁路施工取得重大突破，全部地下车站完成“无缝对接”，为全线开通运营奠定坚实基础。

中铁隧道集团长株潭城铁综合Ⅰ标线路全长14.72 km，线路东接城际铁路长沙站，西至雷锋大道站。线路设计5个区间、4个地下车站。线路经由长沙市芙蓉、开福、岳麓3个主城区，下穿京广铁路、湘江大堤、银盆岭大桥、近30座加油(气)站和高压线塔等城市主干道和地标建筑。施工涵盖暗挖隧道、盾构施工、地下车站、动车运用所、调车场、铁路正线、桥梁等单项工程。湘江隧道全长12.5 km，采用盾构与矿山法相结合的施工工法，被誉为全线的“任督二脉”，是全线施工难度最大的施工标段。

湘江隧道盾构施工集中了下穿湘江大堤、银盆岭大桥主墩、南湖大市场和京广铁路等难题。下穿湘江江心段最小埋深不足10 m，地质条件极为复杂，存在透水性强、与湘江水利连通等施工风险。为攻克江底坍方、冒顶、隧道涌水等课题，通过地质补勘、优化设计方案、实时监测水位，合理调整盾构土舱压力和掘进模式等创新举措，实现了江心段“连续、安全、快速、稳定”下穿。面对下穿开福寺文物单元、南湖市场等城市主干道沉降控制难题，充分依托项目平台以设备保养降低施工风险为突破；同时依托信息化管理与湖南城际铁路公司、广铁集团安全质量监督站联合研发了"盾构掘进监控量测数据平台"，打造出"洞内-地面"同步数据传输系统，用大数据为地表沉降防控提供了技术支撑。……