本报驻墨西哥特派记者　王骁波

继江淮汽车之后，长城也有意将中国汽车开进墨西哥。中国车企纷纷把目光投向墨西哥，当地专家对《环球时报》记者表示，墨西哥地理位置和成本优势，可以给中企带来更多机遇。

据墨西哥《经济学家报》5日报道，据相关人士透露，中国长城汽车正考虑在墨西哥投资5亿美元（约合人民币34.5亿元）建厂，厂址或选在受美国政策负面影响较大的两个州：北部的新莱昂州和中部的圣路易斯波托西州。目前，长城汽车工作人员正与墨西哥铁路公司等合作方接触，并一同对两个州的竞争力进行评估。不过，路透社称，长城汽车也在考虑将厂设在美国。长城汽车中国总部对《环球时报》记者表示，相关问题有待高层研究，暂时不便表态。

今年2月，墨方透露墨西哥汽车制造商吉安特汽车与中国江淮汽车将共同投资44亿墨西哥比索（约合人民币16亿元），在位于伊达尔戈州萨阿贡的汽车工厂加工组装中国汽车。

美国福特汽车年初宣布取消在墨西哥投资16亿美元建厂的计划，导致墨西哥圣路易斯波多西州损失2800个直接就业岗位和1万个间接就业岗位。《经济学家报》称，中国车企的进入无疑将给受到美国冲击的墨西哥汽车制造业乃至墨西哥经济注入强劲动力。中国原本是墨西哥在制造业领域的竞争对手，而现在种种迹象表明这种局面或将改变。

墨西哥市场缘何吸引了中国车企和众多跨国车企的目光？墨西哥国立自治大学经济系教授杜塞尔对《环球时报》记者表示，墨西哥汽车制造业有比较长的发展历史和相对成熟的经验，加上上世纪90年代北美自贸区建立后，作为全球第二大汽车消费市场，美国的需求对墨西哥汽车制造业起了巨大的促进作用。

墨西哥劳动力成本低廉，制造业平均时薪2.1美元，且墨西哥与包括美国、拉美部分国家在内的46个国家和地区签订了自由贸易协定，享受关税减免等待遇。此外，由于墨西哥的地理位置，北接美国、南通南美，汽车从墨西哥出口到各国的成本相当低廉。▲