一脉相承 创新不止
——詹天佑奖今昔

■ 叶昌元

1999年，新中国成立50周年之际，中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会设立中国土木工程詹天佑奖评选表彰活动。

这是经科技部核准，住房城乡建设部认定，在住房城乡建设部、交通运输部、中国铁路总公司、水利部的共同支持与指导下，以弘扬科技创新精神，表彰奖励在科技创新与新技术应用中成绩显著的工程项目为宗旨的奖项。

取名詹天佑，鼓励工程创新

詹天佑先生，字达朝，1861年4月26日生于广州府南海县。12岁考取清政府选派的首批出洋幼童，留学美国9年，毕业于耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系。毕业归国后，历任工程司、总工程司、总办、商办铁路公司经理、督办和交通部技监、铁路技术委员会会长等职务。曾在广东修筑炮台和绘制了我国第一幅海图，修建或主持修建了关内外、京张、沪宁、汉粤川等铁路。

京张铁路起自北京丰台，至河北张家口，从南口北上要穿过崇山峻岭。铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡。这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形线路。北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在后边推，过了青龙桥，进入了“人”字形铁路线路的岔道口后，就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推。实际上铁路也可以“盘山”而上。由于关沟路段的自然条件限制，不适合盘山，只有采用“人”字形线路。……