公共自行车以政府投入、企业运营为主，本身是公益性服务，各地也为推广公共自行车投入了巨大的人力、物力。与其任由这些公共资源沦为沉没成本，不如积极紧跟市场变化，破除“痛点”，以新技术盘活资源，为市民提供更便捷的出行服务和更美好的用户体验。作为消费者，我们乐见各家企业千方百计搞创新，让城市交通更有序

摩拜、ofo、小蓝车……各色共享单车正给不少城市带来新的体验。一边是共享单车的火爆，一边是公共自行车遇冷，一热一冷让人慨叹新经济的魅力，也期盼公共自行车重新“活”起来。

最近，一则源自公共自行车发源地杭州的新闻引发了颇多关注。3月27日，杭州公共交通集团及承建商杭州金通科技发布城市“无桩公共自行车”。与传统模式下依赖租借点及车桩，通过市民卡完成借车、还车程序相比，新式公共自行车采用智能锁装置，通过移动扫码租借。虚拟电子围栏的应用，也使得公共自行车实现“无桩停放”，获得与互联网共享单车类似的使用体验。

对杭州来说，公共自行车曾经是一张亮丽的城市名片。全国不少城市纷纷学习其中的经验，400余座城市先后开通了公共自行车服务，不少都源自“杭州探索”。公共自行车以政府投入、企业运营为主，本身是公益性服务，各地也为推广公共自行车投入了巨大的人力、物力。与其任由公共自行车“门前冷落鞍马稀”，让这些公共资源沦为沉没成本，不如积极紧跟市场变化，破除网点少、办卡难、还车难、运维费用高、财政压力大等“痛点”，以新技术盘活资源，为市民提供更便捷的出行服务和更美好的用户体验。