文/侯旭

一、长春与长春地铁的兴起

长春是吉林省省会，东北地区中心城市之一，吉林省的政治、经济和文化中心。据伪满洲国《大“新京”都市计划》中记载，长春曾规划建设120公里的环城地铁。1994年，长春市政府提出要把长春打造成“现代化国际性城市”的奋斗目标，并首次提出了建设地铁的计划。长春地铁1号线沿长春市中轴线人民大街敷设，北起北环站，南至红咀子站终点，一期全长18.14 公里，共设 15 座地下车站。线路于 2012 年 6 月全面开工建设，历经历20多年的努力，长春地铁 1 号线于2017年 6 月开通试运营。这是长春历史上单项投资最大、涉及面最广、社会关注度最高的基础设施系统工程，标志着吉林省正式迈入“地铁时代”，是我省城市建设中具有历史性意义的大事。[1]

二、长春地铁与长春城市形象

国内外学者从各自不同的研究背景出发，给“城市形象”下过百余种定义，简单的来说，城市形象就是指城市给受众的总体印象和感受。地铁不仅是一座城市中重要的交通工具，也是城市形象塑造与传播的重要载体。政府和相关部门应最大程度地利用地铁这种传播媒介，在塑造与传播城市形象方面发挥其独特作用。在城市形象塑造和传播的过程中，首先要根据城市的现有基础和特色，准确给城市形象定位，笔者认为一座城市尤其要与地缘上临近的城市形成差异化的城市形象特色，这样才能给受众留下深刻的印象。长春与临近的辽宁省省会沈阳和黑龙江省省会哈尔冰相比，有以下城市形象特色。……