APP下载

桥梁设计关键技术问题分析

2017-03-30杨舟

中国高新技术企业 2017年3期
关键词:桥梁设计技术分析

摘要:在现代桥梁设计中,大跨连续刚构桥作为桥梁设计人员首选桥梁类型,致使该类桥梁质量面临严峻考验,如虎门大桥因对桥梁应力与荷载力判断力度不足,出现主梁拉裂状况;长江大桥使用阶段主梁挠度过度状况,因此需要对桥梁安全与耐久性进行有效控制。文章对桥梁设计关键技术问题进行了分析。

关键词:大跨连续刚构桥;桥梁设计;技术分析;线性控制;应力控制 文献标识码:A

中图分类号:U445 文章编号:1009-2374(2017)03-0090-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.03.040

1 大跨连续刚构桥桥梁设计常见问题

刚构桥起源于20世纪50年代,随着施工材料、施工工艺与计算手段的优化,促使大跨连续刚构桥出现在人们视野中。大跨连续刚构桥在高桥墩和大跨径的地质环境中较为常见,其优势在于可通过墩梁基础三点共同受力的方式,对桥梁整体结构受力问题进行有效控制。在优点凸显的过程中,缺点也会随之显露,下文主要针对大跨连续刚构桥桥梁设计问题进行详细阐述。

1.1 分孔比例

针对大跨连续刚构桥其边跨、中跨比例的确定,桥梁整体布局和自然条件应协调,对梁体内力合理分布。目前,国内已投入使用的大跨连续刚构桥边跨和中跨比例在0.5~0.692范围,而美国HOUST刚构桥边中跨比例为0.5,仅有少部分连续刚构桥比例在0.6以上。据相关理论研究结果显示,当大跨连续刚构桥边跨和中跨比例在0.54~0.56间,可能会引起边墩合拢边跨问题。

1.2 截面

在大跨连续刚构桥建设期间,一般采用箱形作为截面形式,而箱形截面顶部宽度若在22m以内,可选用单箱单室;若宽度在22m以上,可采用上下分离箱室。与此同时,在进行大跨连续刚构桥顶板厚度选择中,其厚度标准为0.25~0.28m;而底板厚度最小却为0.32m,仅在特殊情况下,桥梁底板厚度为0.28m/0.25m。

1.3 温度内力

在避免大跨连续刚构桥梁墩固结的问题出现,对其温度内力实施控制,具体措施如下:首先,降低桥墩抗推刚度。从理论学的角度,桥墩抗推刚度、温度内力是正比,若因桥梁墩身不足,可以选择柔性桩基方式,将其抗推刚度控制在最小范围内;其次,对桥梁总长的限制。随着桥梁建设水平的提升,促使大跨联系钢构桥总长得到有效增加,目前国内最长刚构桥长度为1060m;最后,合拢温度。采用悬臂式浇筑法,在梁段浇筑工作结束后,实施大跨连续刚构桥主梁合拢工作,其具体包含中跨合拢、边跨合拢两项内容,合拢工作应在梁段浇筑后标准温度内完成。

1.4 通航防撞

针对江河或海峡等条件下的大跨连续刚构桥建设,其双薄壁桥墩应避免与船舶撞击力相接触,通过人工防撞岛、防撞设施和分离防撞岛的建设,减缓船舶撞

击力。

1.5 结构分析

大跨连续刚构桥主桥结构设计中,采用桥梁纵向计算、内力计算和墩身结构影响等方面进行分析:首先,桥梁纵向计算。依据大跨连续刚构桥实际特点、阶段分解等原则,实现节点与单元的合理划分,其桥梁荷载应包含荷载和活载、汽车制动力与温度荷载、风力以及支座摩擦力等内容,通过对桥梁结构内力、应力与位移的计算,加之混凝土浇筑与挂篮就位、预应力张拉等环节的运用,确保桥梁纵向计算结果的准確度;其次,桥梁内力计算。主要依据弹性支承平面框架原理,实施科学计算工作,而汽车荷载纵向标准需以温度、预应力为前提,因此桥梁温度与预应力要进行综合考量;最后,墩身结构影响。由于大跨连续刚构桥墩梁固结受到温度、混凝土收缩力与汽车制动力的影响,加之桥梁多数处于大型峡谷附近,因峡谷风效应的制约,对于桥梁稳定与抵抗强度有着更为严格的规定,用以实现对风荷载的

控制。

2 大跨连续刚构桥桥梁设计关键技术

2.1 线性控制

依据MIDAS 6.7.1完成大跨连续刚构桥结构分析模型建立,用以完成桥梁建设期间数据计算与分析工作。在本桥梁工程中,模型创建过程中,设置212个单元、218个节点;其中1-180单元为大跨连续刚构桥主梁单元、181-212单元为大跨连续刚构桥桥墩单元,而主梁、桥墩间选用梁单元作为模拟量,结合刚壁连接的使用,合理控制大跨连续刚构桥主梁和桥墩间横向自由度、竖向自由度以及扭转自由度,同时结合桥梁参数、设计工序等条件,对桥梁成型状态进行确定,通过对计算公式的运用,判断不同状态下桥梁结构变形量与受力问题。在桥梁模型确定后,依据预应力钢绞线参数、特性等因素,结合国标GB/T 5224-2003标准,选用松弛度低、强度高、抗拉力为1864兆帕、弹性模量为195000兆帕的预应力钢绞线,其预应力受损参数如表1所示,而桥梁主梁、桥墩材料和截面性质如表2所示。在表1中,可知预应力受损参数均相对较低,可知在本次工程中,可忽视预应力受损问题对桥梁设计关键技术的影响;而表2中对主梁、墩身各项参数进行严格控制,是实现对大跨连续桥设计关键技术的有效保障。

2.2 应力控制

首先,大跨连续刚构桥应力控制原理为依据桥梁实际应力值,结合应变规律,以弹性模量为参考,对桥梁预应力进行合理运算。在该桥梁工程中,材料弹性模量为1.96×106Pa,同时混凝土材质其弹性模量,会随着使用年限的增加而有所变化,即混凝土材料具有较强的时效性;其次,应力控制原因与标准。通过对大跨连续刚构桥箱梁预应力钢束与自重的测量,并以此测量结果为对比参考数据,对后期桥梁建设项目的开展提供数据参考,从而更好地判断桥梁性能与质量是否处于标准范围;最后,设备选择。针对大跨连续刚构桥应力设计工作中,常见设备为综合测试仪(型号:JMZX-002、精度:0.1%±0.1Hz)、便携式红外测温仪(型号:MS、精度:1%±1℃)、温度传感器(型号:JMT-26B、分辨率:0.5℃)和智能弦式数码应变计(型号:JMZX-215AT、灵敏度:1με)、表面贴智能弦式数码应变计(型号:JMZX-212T、灵敏度:1με),同时其测量温度也应控制在-5℃~+5℃。

3 结语

从上文阐述可知,大跨连续刚构桥中因分孔比例、截面、温度内力、通航防撞、结构分析等因素,导致桥梁设计过程出现各类问题。因此要做好大跨连续刚构桥设计工作,则需充分对影响因素进行分析,结合线性控制与应力控制等关键技术的运用。

参考文献

[1] 李城,邬晓光,肖飞,等.高墩大跨连续刚构桥线

形控制关键技术研究[J].四川理工学院学报(自然科

学版),2014,27(2).

[2] 高志刚.大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题的分

析[J].山西建筑,2014,(20).

[3] 王岩松.高墩大跨连续刚构桥施工中的关键技术研究

[J].交通标准化,2013,(17).

作者简介:杨舟(1981-),男,陕西西安人,中设设计集团股份有限公司工程师,研究方向:桥梁设计管理。

(责任编辑:王 波)

猜你喜欢

桥梁设计技术分析
基于大数据的智能数据分析技术
建筑工程混凝土结构施工技术