刘雪凡

（南开大学 商学院，天津 300199）

农产品流通损耗因素的分类框架搭建

刘雪凡

（南开大学 商学院，天津 300199）

此农产品的分类框架包含技术类因素和制度类因素两大类.技术类因素是从各农产品流通环节中总结而出，如生产者采摘、仓储时因技术限制而产生的损耗，以及中间商运输时用到的冷链技术水平等因素.制度类因素是指涉及到农产品整个流通体制的因素，.根据此分类框架，可以看出制度类因素与技术类因素相比，是更本质、更亟待解决的因素.

农产品；流通损耗；分类框架；直销模式

1 农产品的流通损耗

“民以食为天，食以粮为先”，对于中国这样一个人口大国来说，农业的发展是至关重要的.同时，由于中国各地气候条件、土壤状况差异显著以及其他资源分配不均的特点，并且伴随着城市化进程的加剧，农产品的整个流通过程也逐渐受到了社会各界的高度关注.农产品流通一端联系着千家万户的生产者，另一端联系着千家万户的消费者，其重要性不言而喻.然而，和发达国家相比，我国的农产品流通还存在着许多严重的问题，其中之一就是流通损耗.根据有关调研报告显示，近年来在流通阶段，我国的果蔬损耗率大致为25%，而发达国家的损耗率仅为5%.[1]由此可以看出，农产品流通损耗问题严重制约着我国农业发展，给国民经济造成了巨大的损失.在这种严峻的形势下，我们需要从根源上找到造成流通损耗的因素，然后对症下药，尽力解决或部分解决其中存在的问题，降低我国的农产品流通损耗率.这对降低农产品成本、保证农产品质量、促进农业产业化发展、提升我国农业竞争力、保证居民食品便利与安全有着非常重要的意义.

2 农产品流通损耗的分类框架研究

流通损耗的类别具体可以分为两大类：第一大类统称为技术方面，即现有农产品流通的各个环节中导致流通损耗增加的因素的总称，被它囊括的因素诸如冷链问题等；第二大类统称为制度方面，即它的存在与现有农产品流通环节无关.也就是说，当第一大类也就是技术类因素都被解决时，它还是会影响着流通损耗率，甚至使其居高不下，例如信息的不对称性.如果信息的不对称导致了供过于求，则无论流通环节中冷链等技术方面做得多么好，还是会发生较高的流通损耗量，甚至会比一般情况更高.这两大类因素可以被视为是对立的两方面，也就是说囊括了所有导致流通损耗的因素且互不重叠.

2.1 技术类因素

首先是第一大类，也就是技术方面.本文在之前的定义中说到它是从农产品流通的各个环节中总结而出的，所以这里很有必要回顾一下农产品的流通模式与物流环节.众所周知，我国现今最普遍的农产品流通模式是“农批模式”，具体展开就是农产品从生产者到产地批发商，再到销地批发商，然后到零售商，最后到消费者手中.而农产品的物流环节主要包括采摘、储存、包装、运输、装卸和加工等步骤.按理来说本文应将流通模式中的各流通主体与物流环节进行一对多的联系，然后再根据每一对联系结果分析其中造成流通损耗的因素.这样才能保证做到全面，但因为笔者在查找了大量资料后，无法得到它们之间的精确的联系，所以这里只能做一个较简单的陈述.更精确的研究需待后续的实地考察后方可得知.

从生产者角度考虑.对于生产者来说，当农产品成熟后就需要进行采摘、仓储、初加工及基础的工业包装.这几步非常重要，因为它们决定了农产品在后续的物理运动过程中的自身保护能力.这其中的每一步都离不开技术方面的支持.但是正如本文前面所说，许多农户还在用麻袋等简易工具将采摘下来的农产品运回仓库去.且农户在包装方面也只是采取最简便、最原始的方法，使得农产品在后续运输中不断出现碰撞导致流通损耗增加.

从中间商角度考虑.对于中间商来说，它们需要承担的物流环节主要是运输、装卸和储存.在这个方面造成流通损耗的因素主要是两个：冷链设备和交通运输基础设施.冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程.它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程.[2]近些年来我国冷链技术发展迅速，但是和发达国家相比仍存在着不少差距.据研究报告，不经预冷处理果蔬损耗率为25%～30%，经过预冷处理损失率可降为5%～10%，而我国90%以上果蔬不进行预冷就进入流通环节，造成较大浪费.并且我国冷链基础设施建设不完善，冷链主要基础设施包括冷库和冷藏车.我国14年人均冷库面积是0.058立方米/人，同期美国是0.357立方米/人.我国冷藏车数量较少，2014年我国公路冷藏车保有量为7.6万辆，日本是15万辆，美国是25万辆.最后的对比结果也很明显，由于冷链设施的发达程度不同，我国的果蔬损耗率大致为25%，而发达国家的损耗率仅为5%，甚至更低.[3]

同理，我国的交通运输基础设施建设也相对来说发展得不如发达国家.我国的村镇公路、农产品批发市场及大型的物流配送中心配套建设落后，未形成规模，导致了农产品在物流过程中出现了大损耗、商品化率低以及加工增值幅度小等问题.发达国家普遍投入大量资金用于改善农产品物流基础设施，且装备水平较高.例如美国每年大约支出300亿美元以上用于建设公路、水利等公共基础设施，公路总里程超过30万千米，且极少收费.广泛而密集的铁路网络使州际货物流通顺畅，有些企业甚至开通了农产品铁路专线，众多的农产品储存和转运中心分布在机场和港口，保证了农产品从产出地到消费地的快速流动.

从零售商角度考虑.对于零售商来说，它所承担的物流环节主要为加工和储存.这里同样离不开技术的支持.本文在前面提到，顾客通常会对产品进行摘除、折断、翻拣、去皮等使得农产品发生实体损耗的行为.细究原因，会发现这是因为产品不具有同质化，也就是说有些产品看上去比另一些产品好，这样就会造成顾客的这种行为.但是从本质上来讲，这是因为超市只对产品进行粗加工，导致产品外观看起来不是特别新鲜，或者说新鲜程度不一样，所以导致了顾客的这种行为.而有些农贸市场中的小摊贩会对产品进行精加工，这样就会降低流通损耗率.所以本文认为解决这个问题的方法有两种：一是提高加工水平，无论是超市自己加工还是外包给第三方企业进行加工；二是提高产品的包装水平，这样也可以阻止顾客的这种行为.而这两点的提高都需要技术在背后支持.

2.2 制度类因素

在制度类因素中首先出现的问题是流通环节过长.它像是一个应该被归为第一类的因素，但是本文把它归为第二类，因为它是现有流通模式的一个存在的缺陷，它的解决方法涉及到对现有流通模式的一个改进，所以说它是不可能在现有流通模式不变的基础上解决的，因此把它归为第二大类因素.因为我国现有农产品流通模式普遍为“农批对接”，而众所周知，这个模式从生产者到消费者需要经过至少四层中间商.层层加价，层层盘剥，流通环节多延长了流通渠道，增加了流通成本，造成农产品价格上升，农产品零售价格一般为生产者销售价格的3－5倍，甚至上十倍，最后的结果是农户没有赚得多少利润，而消费者却花费了大量的钱在农产品上.

接下来就是信息的不对称因素.其实往深处考虑，信息的不对称和流通环节过长是有一定程度的相关性的，是否把它们两个作为并列的因素考虑本来是需要更严密的考量的.但因为对于第二大类因素，暂没有一个能将它对立分开的方法且理论界一般把这两个因素视为并列的，所以本文在这里从善如流.信息的不对称导致供方和求方的信息不能被如实反映，所以才会出现“菜贱伤农”和“菜贵伤民”两种情形.信息的不对称造成的后果有时可以说是巨大的，大批诸如此类的报道充斥在媒体中，而产品过剩滞销的后果就是腐烂变质，从而导致最终的农产品流通损耗.这个因素不是说是提高现有技术就能解决的，它的存在反映了我国现有流通模式中的固有的缺陷.所以说要解决这个因素就需要对我国现有流通模式进行变革.

3 直销模式的优点及重要性

综上所述，因为第二大类因素要比第一大类因素更本源、更重要，所以对现有流通模式的变革才显得更加急切.目前，在理论界中关于现有流通模式变革的其中一条思路就是直销模式.直销模式实质上就是通过简化、消灭中间商，降低产品的流通环节成本并满足顾客利益最大化需求.简单的说，就是生产商不经过中间商把商品直接销售到顾客手中的减少中间环节减低销售成本的一种销售模式.而这一模式中的典型代表有“农超对接”，就是农户和超市直接合作，以及“农电对接”，就是农村发展线上电商.直销模式的好处十分明显，首先，它能够有效减少流通环节，这样就可以从众多中间商手中拿回利润分配的主导权，可以使得生产者利润增加而消费者掏的钱也减少.同样，它既能减少中间环节，那么也就提高了信息的对称性.这个道理从本质上来说是因为生产者直接和超市对接，而超市又是最接近消费者的地方，所以消费者的任何需求变化都可以由超市直接反映给生产者，从而使得生产者可以很好地调节其生产规模，降低生产者的盲目性.除此之外，大型连锁超市还可以促进生产者组织化程度的提高.因为当买方垄断程度提高后，其对产品质量和合作稳定性要求也会相应提高，这时候农户所付出的交易成本会大于组织成本，那么农户就会选择加入合作社或其他类似形式，从而提高生产者组织化程度，从而会相应提高生产技术及专业化程度.所以，直销模式初步上已具有一系列的优点，也是未来农产品销售的一个趋势.

〔1〕2016年中国冷链物流市场现状分析及行业发展趋势[DB/OL].中国产业信息网，http://www.chyxx.com/industry/201604/409089.html.

〔2〕冷链物流_百度百科.http://baike.baidu.com/link?url=oPEeR_FdRV-XvV88ePYqDFrpQ4qmMjoL7fGWcu9Y 2CLAtNK0ByXvobr7esE2DcqLbvZHuxzXtQLnzDL1Q PDap-uLmQ1aT2vOtFIzVdK1oKe-PTEX0l5tV5UoeH 9mtFpl.

〔3〕2016年中国冷链物流市场现状分析及行业发展趋势[DB/OL].中国产业信息网，http://www.chyxx.com/industry/201604/409089.html.

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