张文芬 严新平

（1.武汉理工大学智能交通系统研究中心，湖北 武汉430070；2.国家水运安全技术研究中心，湖北 武汉430070）

1 长江航运的作用与地位

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，全长6300余km，横贯我国东部、中部和西部三大经济区，也是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要纽带。长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万km2，人口和生产总值均超过全国的40%。长江航运是流域经济社会发展的“主动脉”和综合运输体系的“主架骨”，为长江经济带建设提供强劲的支撑。

长江航运在“一带一路”“长江经济带”国家发展战略中具有重要地位，对带动沿江经济发展及产业布局具有十分重要的作用。近年来，长江航运蓬勃发展，长江航道尺度大幅提升，运力结构持续优化，长江航运已成为沿江综合运输体系的核心组成。2016年长江干线货物吞吐量达到23.1亿t，规模以上港口完成货物吞吐量22.7亿t，集装箱吞吐量1520万TEU，亿吨大港总数达14个，长江干线货船平均吨位1490t。目前，长江航运承担了沿江钢铁企业生产所需85%的铁矿石、沿江电厂所需85%的电煤和上游地区90%的外贸集装箱运输，在煤炭、金属矿石、水泥、矿建材料等大宗散货运输和集装箱运输中发挥了重要作用，是冶金、石化、汽车、电力等产业要素横向运动和资源配置的重要通道。

长江流域提供了中国36.5%的水资源，48%的可开发水电资源，52.5%的内河通航里程。长江航运对经济的拉动作用达1∶38，长江航运每年对GDP的直接贡献超过700亿元，间接贡献达1万亿元，拉动沿江省市GDP保持年均两位数增长，带动间接就业逾千万人，是长江流域经济社会发展的重要支撑。……