摘 要：郑州地区城中村密集，建筑多为多层砌体结构，整体稳定性较差。为减小地铁盾构施工沉降引起的建筑变形，提出了高压旋喷桩的控制技术措施，即在地铁隧道与建筑中间设置多排咬合高压旋喷桩。通过数值模拟和现场沉降、变形监测验证了高压旋喷桩的可行性，为相关工程提供了技术支撑。

关键词：地铁盾构；沉降；高压旋喷桩；技术措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.008

1 引言

近年来，我国地铁得到大量建设，地铁施工通常采用盾构法，盾构施工往往会对周边建筑物带来影响，如何降低和避免地铁盾构施工沉降对周边既有建（构）筑物的影响、提高施工安全已经成为备受社会关注的研究热点。当前，隔离墙（桩）是降低地铁盾构施工引起沉降常用的一种方式，隔离墙一般指地下连续墙，而隔离桩一般采用混凝土灌注桩[1]。

相关人员对隔断墙（桩）在实际工程中的隔离效果进行了一定的研究：周玉兵[2]以大连地铁1号线黑石礁车站为工程实例，在风道与桥桩之间按照一定间距设置设钢管隔离桩，有效地保证了隧道近距离穿越桥桩施工的安全。王文斌等[3]以西安地铁2号线钟楼段的盾构施工为例，建立运用三维有限元模型模拟了有无隔离桩情况下盾构掘进过程中地面点沉降。钟楼周围地表和钟楼台四角点沉降的动态变化规律，结果表明，隔离桩能有效隔断外部的地表沉降（隔离桩内外地表沉降差达到14.1mm）。纪新博等[4]对某地铁新建隧道侧穿邻接浅基建筑的隔离桩进行有限元数值模拟，探讨了隔离桩的桩长及间距，优化了桩的参数。……