赖凌俊

摘 要：伴随社会经济发展水平的提升和渔业发展速度的加快，渔船的数量也在随之增加。现阶段大部分渔船都是由钢制材料构成，而钢制材料在长时间同水接触后，本身就会被水中的一些物质所腐蚀，从而对渔船的性能和安全性带来极大的影响。对此，文章以钢制渔船为切入点，通过对其船体出现腐蚀问题原因的分析，从而就解决渔船船体腐蚀的对策展开研究。

关键词：钢制渔船；船体腐蚀；原因；对策

前言

在渔业迅猛发展的今天，人们对渔船质量的关注度与要求也在不断提升，这使得渔船本身的抗撞击能力和抗风等级得到了明显的提高。但因为渔船需要长时间在海上作业，船体就会受到海水、大气、水中的烂鱼等物质腐蚀，导致钢板厚度呈现出一种逐渐减弱的状态，产生较为严重的腐蚀问题。船体腐蚀，不仅会污染周边的海水，还会缩短渔船使用时间、增加渔船维护费用，严重者甚至会对船上渔民的生命安全带来极大的危害。因此，做好船体腐蚀问题的预防和治理势在必行。

1 渔船船体出现腐蚀问题的原因

钢属于金属的一种，而金属腐蚀主要有电化学腐蚀与化学腐蚀这两大种类。其中，化学腐蚀就是我们在日常生活中常说的生锈，这一腐蚀作用的过程是不会出现电流的。而电化学腐蚀则是金属物质在电解质的过程中，金属表面出现了电解质作用，致使金属因此受到了较为严重的腐蚀问题。同化学腐蚀相比，电解质腐蚀的特点就是在出现腐蚀反应的过程中会有电流产生。就我国来看，在靠近港口岸边的渔场中经常会“接收”到一些来自于工业生产中排放出来的、没有经过处理的污水，导致出现极强的电解质情况。钢质渔船如果长时间的被浸泡在由这些污水所构成的液体之中，船体就会出现非常严重的腐蚀情况，所以，电化学腐蚀，也是导致钢质渔船的船体出现腐蚀的一个主要原因。

一般情况下，港口码头工程项目施工中，采用的一般都是本身强度相对较高的钢质结构，而这些钢质结构因为需要长时间的被浸泡在具有高强度腐蚀性的海水介质中，船体结构本身就会产生严重的破坏。这种船体腐蚀情况的平均速度为：每年腐蚀速度在零点一一到零点一四毫米。而一些腐蚀程度较为严重的位置，其每年的腐蚀程度则可以达到零点六毫米。按照这种腐蚀速度来计算，严重腐蚀部位大约在十年的时间就会到达自身可以承受腐蚀损耗的最大限度。就目前来看，钢质的渔船在使用期间，相关人员经常会借助牺牲阳极这种方式来达到预防船体腐蚀问题发生的目的。即当渔船在港口停靠时，海水、船体上的辅助阳极、直流电源三种之间通过相互连接而形成电流回路，产生电场。与此同时，因为大部分钢质渔船停留的位置都靠近海水，而该区域电位的分布还不是十分均匀，使得区域产生了电位梯度。导致部分金属电子则会朝着窗体钢质结构更深处的位置流动，在这个流动过程中出现的电流，就会严重的腐蚀渔船的船体。当船体中金属电子的流动速度提升时，船体受腐蚀的面积就会随之扩展，其腐蚀程度也越大。对钢质船体来讲，船体腐蚀程度的高低，主要会受到水流速度、水文、金属电子逸出路径的电压、电阻、电流等其他因素的影响。船体腐蚀问题的产生，不仅会导致构成渔船船体的钢质材料出现变质问题，还会影响船上部分设备的技术功能，严重时甚至会导致设备技术功能丧失，从而延长了渔船的维修工期，导致渔船本身的经济性与安全性受到了较为严重的影响。

2 预防和解决船体腐蚀问题的对策

2.1 涂层保护

通过对以上船体腐蚀原因的分析，我们可以发现：船体腐蚀问题的出现，不仅会使渔船的美观度受到一定的影响，还会导致船体钢质材料的强度随之降低，为渔船在航行的过程中埋下一定的安全隐患。涂层保护法作为当今社会船体防腐保护中较为常用的一种方法，其主要是通过在船体上涂抹油漆的方式，确保渔船表面钢板可以与海水、空气、海生物的腐尸等其他微生物隔绝开来，这也是现阶段预防船体出现电化学腐蚀和化学腐蚀问题的一个有效的手段。这种防腐蚀方法同其他防腐蚀法相比，此种方法是不可被取代的。通常情况下，相关人员在使用涂层保护这种防腐蚀方法时，其采用的都是本身具有良好的韧性与强度的涂料。在使用涂层保护这种防腐蚀方法后，只要相关人员确保渔船船体上涂刷的防锈漆没有出现损伤的情况，船体的表面就不会被腐蚀。但是，因为涂料在涂抹的过程中，其形成的保护层上存在一些无法被肉眼所发掘的微小孔隙，在渔船与海水长时间接触之后，一些腐蚀物就会穿过这些微小的孔隙与钢板直接发生作用力，出现电流，从而产生电化学腐蚀问题。此外，受认为因素的影响，相关人员在向渔船船体上涂刷油漆时，可能会出现漏涂、涂抹不均匀，或者是因为船体有破损，无法将油漆涂满整个船体表面的情况，导致无法达到预期的船体防腐蚀效果。

2.2 阴极保护

阴极保护，指的是利用船体上的辅助阳极，或者是在船体上外加滞留电源的方式，让被保护的钢质渔船，能够有足量的阴极电流通入进去，从而达到降低船体结构本身电位和阳极溶解的速度，进而达到保护船体，防治腐蚀问题产生的目的。一般情况下，这种通过对保护区域进行离子化处理来防治船体腐蚀问题的方式，主要可以借助以下两大手段达到目标：一是采用牺牲阳极的保护方式。即将船体上的阳极金属材料或者是金属物质，以合理的方式布置到渔船的船体上，确保渔船在使用和停靠的过程中，阳极板可以在受到电化学腐蚀影响时，产生连续的电流，从而达到保护船体，防治船体腐蚀问题的作用。二是在船体上外加电流。即通过向渔船船体上施加低电压直流电的方式，使船壳能够同负极连通、辅助阳极可以同正极连通，从而形成一个阴极保护的状态。因为阴极保护本身采用的两种防腐途径都会符合相关规章制度规范、发展较为成熟的技术方法，这也使得其在船体防腐蚀保护工作中得到了较为广泛的应用。此外，从本质上来看，外加电流和牺牲阳极这两个保护方法基本相同，只是电流保护方式存在一定差异。牺牲阳极法采用的是将更负的电位金属同船体焊接起来，让阴极材料通过自我消耗的方式来提供电流；外界电流保护则是通过施加外部直流电源的方式为船体提供保护电流，从而达到预防和解决钢制渔船船体表面的腐蚀问题，为渔业的发展奠定良好的基础。

3 结束语

总而言之，渔船腐蚀问题的出现，不仅会造成极大的经济损失，还会为人民群众的生命安全带来极大的威胁。因此，针对钢制渔船船体的腐蚀问题，制定出相应的预防和解决措施是十分必要的。对钢制渔船来讲，做好渔船腐蝕问题的防治，可以增加渔船的使用时间、减少维护渔船时的成本、减少渔船使用期间的经济损失，从根本上保障渔船上人员的生命安全。

参考文献

[1]牟子方，魏汝祥.基于维修规划的舰船船体腐蚀防护经济性分析[J].中国舰船研究，2016（03）：122-127.

[2]朱英富，孙九霄，杨雄辉，等.航母设计选材及腐蚀控制需求[J].中国材料进展，2014（07）：394-397.

[3]郑建丽，谌志新，于文明，等.钢质渔船船体腐蚀原因及对策探讨[J].南方水产科学，2013（06）：78-83.

[4]陆勇.船体腐蚀与维护保养问题的探究[J].中国水运（下半月），2011（07）：87-88.