李 强，刘大伟，陈德华

（1.中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室，四川绵阳 621000；2.中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所，四川绵阳 621000）

高速风洞中条带悬挂支撑干扰研究

李 强1，2，＊，刘大伟1，2，陈德华1，2

（1.中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室，四川绵阳 621000；2.中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所，四川绵阳 621000）

以Ty-154标模为研究对象，分别对其有、无假条带干扰进行试验，获得了条带支撑干扰量。采用嵌套网格方法，数值模拟了条带对Ty-154标模的干扰作用。结合试验与数值结果，分析了支撑干扰产生的机理，探讨了条带支撑对模型局部细节的一些破坏可能产生的影响，并与尾、腹支撑干扰特点进行了对比。数值模拟与试验结果吻合较好，研究方法可靠性高。结果表明：条带支撑对CL干扰很小，使得CD增大约0.0005，并产生一个较小的抬头力矩干扰，较尾、腹支撑优势明显；Ma＞0.9时，条带干扰量增大，干扰规律不定；动带机身开槽及定带转轴对试验结果影响都很小。

条带支撑；支撑干扰；风洞试验；计算流体力学；嵌套网格

0 引 言

大型飞机是当今社会发展不可或缺的重要航空飞行器，无论是在商业还是军事领域都有极高的战略意义［1］。良好的气动布局是大型飞机获得较高飞行性能和经济性能的前提，因此，在大型飞机的研制过程中获得精准的风洞试验数据显得尤为重要。

在风洞试验中，条带支撑系统具有支撑刚度更高，试验迎角范围更大，支撑干扰较小等优点。……