据《贸易风》消息，太平洋海洋工程（珠海）有限公司（PaxOcean，以下简称珠海太平洋海工）获得印度尼西亚船东PT AKR Sea Transport 2艘5，000-DWT小型成品及化学品油轮订单。

珠海太平洋海工表示，这两艘船是Hull PX1093和 PX1095，将在位于华南地区的珠海造船厂建造，安排在2018年第三季度末交付。

化学品船订单激增

近日，化学品船订单迎来了一波小高潮，已经有多家船厂接获了这类新船订单。

中航鼎衡造船有限公司（下称中航鼎衡）斩获挪威船东Utkilen集团2+2艘9900吨不锈钢化学品船订单，其中2艘已正式生效，另2艘选择船订单也将于2017年内陆续生效。

凭借该订单，中航鼎衡的3万吨以下中小型化学品船手持订单数量已达19艘，包括25000吨不锈钢化学品船、15000吨双燃料化学品船、16300吨双燃料化学品船、7999吨化学品船和9900吨不锈钢化学品船。超过日本福冈造船的18艘（以吨位计），也在该细分船型领域攀升至全球第二。

金海重工也与新加坡莱佛士航运集团（Raffles Shipping International Pte. Ltd.）成功签署6艘19700吨II类化学品船建造合同，这是金海重工首次建造该类型化学品船。

据信，江苏韩通船舶重工也即将从德国Carl Buttner公司获得6艘38，000DWT IMO II涂层化学品油轮，价值2.4亿美元，安排在2018年7月至2019年9月交付。双方已经签署了意向书。

除中国船厂外，俄罗斯联合造船公司（USC）旗下KrasnoyeSormovo船厂接到5艘化学品船订单；台塑海运也有打造3艘化学品船的计划，目前还在与船厂商谈。

化学品船运行业仍将面临船舶过剩问题

虽然近期订单较多，但分析人士认为，化学品船运行业仍将面临船舶过剩问题。

化学品航运公司巨头Stolt-Nielsen在其第三季度收入报告中就已提及船舶过剩问题。 Stolt-Nielsen称：“很难预测2017年会有什么情况。船舶数量的增加与供给增长已经失衡，受目前精炼油吨位量摇摆不定影响，这一问题还会变得更加尖锐。就需求方面而言，中国及其它亚洲港口的返回量疲软的形势或保持不变。”

根据德鲁里报告，2016年中国某些化学产品进口量下降的原因主要分为两块：需求下降；國内产量飙升。未来几年随着中国新建装置逐渐投产，一些进口化学品的需求量还会进一步减少。

德鲁里化学品运输首席分析师HuQing表示：“虽然一些航线的运费率或大幅下跌，但其他航线可能扭转形势或出现小幅上涨。未来两年船东收入将继续保持低靡，尤其是签订合同业务的船东。”

“与此同时，小型船舶的定期租运费率仍保持稳定。但是，受供给过剩和竞争激烈影响，大型化学品航运船舶预计大幅下降。（来源：龙de船人）。