本刊记者 高柳旭

“方舟货的” 立志成为物流行业中的滴滴

本刊记者 高柳旭

“方舟货的”CEO 杨秋

国家统计局最新数据显示，我国物流费用占GDP总额的16%，远高于全球平均费用。目前，我国运输行业存在大量空驶、迂回等现象，造成资源浪费，这都是信息不对称引起的。这表明，在供需双方之间，依然缺乏真正有效的对接手段。交通部最新数据显示，物流行业有700多万户小微物流公司和2000多万名货运司机，由于信息不对称，每年信息费支出高达600多亿元，而且车辆有效利用率不足50%，回程空放严重。

这种状况，给“互联网+”带来了用武之地。以货运APP为代表的各种IT产品，在货运市场遭受互联网冲击时应运而生。通过整合司机和货车信息资源，它能够有效地解决车与货信息不对称问题，提高车辆利用率，同时还能消除回程空车的问题，这巨大的市场需求和广阔的前景，使得货运APP得以畅行无阻。随着电子商务、手机网购等互联网消费业务的普及，仓配一体化业务的推广及电商企业的货运渠道下沉，城市物流逐步完善社区配送业务，同城货运已形成一个万亿元级规模的市场。

货运标准化席卷同城物流

优步、滴滴的出现，让不少物流企业甚至互联网企业受到启发。从2013年货运APP首次出现，到2016年，全国雨后春笋般先后涌现出了约200个货运APP。对于货运O2O行业而言，标准化建设难度极大。与客运相比，货运标准化更加复杂，在货物的类型、重量、体积和运行的路线、时间，以及车型需求及司机的经验、可信任程度等方面存在着极大的差异。……