央广网北京3月21日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，去年12月21日，北京市《网络预约出租车经营服务管理细则》正式发布，明确了“京人京车”的规定，并给予了5个月过渡期。

从昨天开始，多位滴滴司机接到了滴滴的短信通知。通知显示：“根据北京交通主管部门要求，20日起，我们将逐步停止对北京三环内非京牌网约车派单，为了保障各位车主的权益，滴滴建议，您可回到车牌归属地继续接单；或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。”拥有京牌车辆的外地网约车司机目前接单并未受到影响。

滴滴出行对媒体表示，正按照新政逐步调整，从3月20日起，逐渐停止对北京区域内的非京牌车辆派单。

除了北京之外，上海出台的网约车规定当中也有“沪人沪车”的要求。早在1月23日，在上海持有非沪车牌的司机就已经接到了滴滴的通知短信。

关于这个话题，中国人民大学经济学院教授刘瑞做出了分析点评。

刘瑞：“网约车是个新生事物，网约车服务在各个城市试点的情况表明，一方面确实方便了乘客，另外一方面也暴露出了一些安全隐患和当地的利益冲突。关于安全隐患，主要是乘客、司机和平台这三方之间的游戏规则需要改进，而利益冲突就是网约车平台不受地域限制，跟它签单的司机来自于不同地区，这样就导致了当地出租车跟外地出租车之间的利益冲突。我觉得这是引起目前取消非境内车签约的一个重要原因。在这个原因的背后，除了利益的冲突，主要的问题就是出租行业的管理是属地管理，也就是说北京出租车的服务、管理、监管是由北京市相关部门来处理的。……