加菲猫

在埃及开车需要的不仅是技术，更多的是胆量。埃及对车辆的报废年限没有限制，再旧的车只要能动就敢上路。所以在街上甚至可以发现上世纪50年代的老爷车。没有后视镜，没有仪表盘，没有挡风玻璃，没关系，排气管掉了用根绳绑着一样开。司机哼着小调跑起来像开宝马一样拉风。

路况对于司机来说也是一种痛苦的体验。虽然开罗80年代就有了立交桥，比北京还早，但多年来的经济衰退使道路年久失修，开车时需要灵活腾挪躲闪坑洼。路面上还有所谓的减速带，就是一个鼓坡，底盘低的车得扭一下腰才能通过。路上很少看到行车线，估计是觉得划了也没用就省了。很多地方没有车道这么一说，三条线跑四辆车是常事。

开罗街头很少能看见交通信号灯。为啥不通俗点称“红绿灯”，实在是因为没有绿，只有红黄。交警的数量跟信号灯一样少。路边有限速的标志，就是没有人遵守过，堵车的时候例外。

埃及司机无比生猛，开车时只有更快没有最快。城里120迈都是小意思，经常可以看见一辆车跑得就像要飞起来，然后听见“砰”，翻了或撞了。这儿的行车规则还没有进化到打灯并線，想怎么超就怎么超。

埃及司机都很热情，有时碰见熟人就得聊几句，俩人摇下车窗，占了两条车道，边开边聊。

中国人在埃及待过一阵回国开车没有不被罚款的。

开罗的堵车跟北京有一拼，虽然开得慢但是很少堵死了，一旦堵得不能走，会有司机甚至过路人自发地指挥交通，这时候民间智慧显然比规则有用。

开罗街头跑的绝不止各种车，汽车、摩托、三轮，城乡结合部还可以看见驴或马。在车流中穿梭的还有人，有推销汽车用品的，有以卖餐巾纸为幌子乞讨的，每每让我感觉回到了北京的苏州桥下。最为可怕的是过马路的行人，怀着大无畏的精神在车流中如入无人之地。

开罗街头豪车随处可见，完整无缺的车不多，或多或少都带点伤。发生了小剐蹭，埃及司机连车都不下，压根儿都不当回事。当然，下来也没用，没人会赔你，保险在这儿就是一个传说。因此在开罗开车与国内最大的不同就是躲破车远点，一旦被蹭了就自认倒霉，正所谓穿鞋的怕光脚的。

埃及司机还是有可爱之处的。在国内经常出现自己走不了也不让其他车走的情况在埃及不会出现。

有人说，只要在中国敢开车到全世界都敢开。我微笑，让他来埃及试试？