龚永奇，邓 建，刘慎洋

1 前言

飞机空调车是在飞机发动机停机状态下，在地面通电检查和维修飞机电子设备时，给飞机设备舱提供干燥而洁净的给定温度和湿度的冷、热空气，用来控制飞机电子仪器工作环境的保障设备。随着大型飞机电子设备的数量越来越多，功率越来越大，飞机空调车在飞行保障过程中发挥着越来越重要的作用［1，2］。

目前蒸气压缩式飞机空调车应用广泛。在处理空气显热方面，蒸气压缩式制冷循环具有传热效率高、结构简单等优点。但是在处理空气潜热方面，蒸气压缩空调系统是冷凝除湿，其蒸发温度往往低于露点温度，因而蒸气压缩制冷循环的除湿效率比较低；同时由于除湿不彻底，通冷风过程中时常会出现水滴等问题。本文针对蒸气压缩式飞机空调车存在的除湿问题，提出一种基于热泵的固体除湿系统，并对其除湿性能进行改进。

2 基于热泵的固体除湿系统的工作原理

2.1 系统结构

基于热泵的固体除湿系统是在传统的蒸气压缩式空调基础上进行的改进，主要区别是表面涂覆了固体吸附剂的除湿换热器取代传统的除湿装置，同时将蒸发温度提高到15 ℃以上［3］，如图1所示。基于热泵的固体除湿系统主要是由2个除湿换热器、热泵空调、节流元件、2个离心式风机、四通换向阀组成。

图1 基于热泵的固体除湿系统示意

在飞机空调车冷风工况中，机场处的空气通过低温的蒸发器侧，多余的水分被蒸发器表面的除湿剂吸附，同时低温的制冷剂带走除湿过程中产生的吸附热，然后送入飞机设备舱。……