胡辉轮+卢龙强+杨家伦+张大鹏

摘 要：介绍了30 m拖轮在地面大合拢建造达到下水状态后采用整体吊装下水的工艺技术，结合场地设施能力，通过对其受力形式分析及相关结构的强度校核，设计出一种安全可靠的下水方案，使得该小型船舶无需在船坞或船台建造，优化了建造场地资源，有利于提高船厂产能。该吊装技术采用船体结构充当吊耳和高强度吊带结合的吊运方式，优于传统焊接吊耳的吊运方式，对类似船舶吊装具有参考意义。

关键词：小型拖轮；吊装下水；高强度吊装带；

中国分类号：U671.5 文献标识码：A

Abstract： This paper describes a launching technology of a small 30M TUG by lifting with lifting belt. Based on the stress analysis and strength check of the relevant structures， a safe and reliable launching scheme is designed， the small tug will be built without the construction site of dock or berth， it saves the shipbuilding space and improves shipbuilding capacity. With the hull structure as lifting lug and high-intensity lifting belt， the lifting technology is better than the traditional lifting by welding lifting lug.

Key words： Small Tug； Launching by lifting； High-intensity lifting belt；

1 前言

針对本厂承建的30 m拖轮，该船主尺度（总长×型宽X型深）为30.80×12.00×5.35 m，空船重量约530 t。结合600 t龙门吊资源，决定于船坞边地面上建造，然后利用龙门吊将船舶整体吊运到船坞水上，最后直接出坞到码头进行作业。本文介绍整体吊装下水的工艺流程和方案措施。

传统吊装形式一般采用焊接钢性吊耳，其工作量较大，需焊接吊耳、拆除吊耳、打磨等，而且破坏油漆。对此，现改进设计以下的吊装形式：船体首部采用高强度吊装带[4]绕过船底兜吊，尾部采用舷侧外板伸出甲板面充当吊耳，然后挂卸扣进行吊运。该形式省去了传统焊接吊耳、拆除吊耳的工作量，重点在于吊耳的设置和吊带兜吊形式，同时需对各吊点进行一系列的强度计算，校核强度[1]是否达到安全要求。

2 吊装吊点设计

2.1 吊装参数

空船重量：530 t；重心：X=FR29+12，Y=-5.5，Z=4 025； 龙门吊起重能力：600 t；

高强度吊装带（合成纤维吊带）：2条，抗拉力：100 t；……