甄文媛

近两年来，新一轮的开店潮正在汽车后市场兴起。不仅有整车厂、经销商集团成为这一波风潮的重要力量，一些过去的互联网平台也开始将向线下衍生落到实处，而前些年被炒得火热的所谓“轻资产”逐渐不为资本方看重。业内人士普遍已不太看好纯粹的、单边的互联网经济，受到更多青睐的是重资产。这种现象至少说明，这一领域的重资产模式正被重新评估，“重”在某种程度上代表着对规范化经营的要求，也是门槛。

车享平台作为国内较早由整车厂推出的汽车电商平台，自诞生以来就被视为这一类汽车电商平台的代表。然而这位“星二代”开始的“星途”并不一帆风顺，在总结并反思了过多次“跳坑”的经历后，车享逐渐找到了自己的路。2015年，上汽车享推出连锁实体服务品牌——车享家，并宣布未来5年建设1万家门店，全面参与汽车后市场的角逐。2016年，车享家不仅获得A轮上亿元融资，并实现店面数超过750家，覆盖全国城市达60个左右，交易用户数量达百万。扩张之快、进展之速广受业内外关注。这是激进还是快之有道？如何保证有质量的快速扩张？近日，车享平台CEO、车享家董事长兼CEO夏军在2017第五届汽车服务世界大会上通过全面梳理车享的发展历程，与我们毫无保留地分享了车享家发展的“快慢之道”。

由慢到快

车享平台作为国内较早由整车企业发起的汽车电商平台，其背后依托上海汽车集团旗下各大品牌及数千家经销商，在当时是汽车电商领域新兴力量的重要代表。……