国家补贴，不可持续

浙江吉利控股集团董事长 李书福

电动汽车的发展必须建立在市场现实的基础之上，就是有理想，但是还得要建立在市场现实的基础之上，现在国家拿那么多钱来补，这是不可持续的，最终还是要建立在这三个方面：第一，是购车成本和使用成本。第二，用户的体验以及使用的环境。第三，国家的政策，还有社会主流指引。社会主流指引指的是大家都支持节能减排，对环境有好处的，这是一个主旋律，大家要认同，不断的形成一种氛围，使新能源汽车的用户感到自豪，这个很重要。

智驾辅助系统应成新能源客车标配

郑州宇通客车股份有限公司总经理 牛波

中国在新能源汽车产业的先发优势和全面发力可能带来新的格局，引起了发达国家高度重视。目前这一水池边虽没有大象喝水，那是因为它们在路上。建议一是在操作层面（安全维保等）完善相关的规范性指导意见。建议二是建立智能网联客车技术的标准体系，智能驾驶辅助系统应成新能源客车标配。建议三是紧盯国际领先技术，持续提高我国新能源客车关键零部件和整车技术标准，逐年提高推广补贴的技术门槛。建议四是加快面向快充的大功率充电基础设施建设，明确接口等等。

电力要“粮草先行”

南京金龙客车制造有限公司董事长 黄宏生

以500萬台为例，平均每台每天大概消耗50度电，那么它每天要消耗大概2.5亿度电，平均按照6小时行驶来算，它就需要5千万千伏安，一个电桩小车50，大电桩要240千伏安。……