陆正旭

竞争对手的不断更新换代，使得本就竞争激烈的B级商务车市场更加难以立身，赶在北京车展前举办的试驾活动，让我们看到了上汽大众赋予新帕萨特的使命和在这个领域的希冀。

年轻化、运动化的改款方向

因为不是换代产品，只是中期改款，所以只是在一些细节处有所改变。表现在外观方面，最为主要的就体现在前后大灯的样式上。新帕萨特最新引入了晶钻双翼全LED大灯，该灯组所有光源均为LED，整套大灯一共采用了72颗LED灯源，带来强烈科技感的同时，使用寿命更长，色温更接近于白光。在大灯灯眉和LED灯泡周围，还精心布置了“L”和“U”形同为LED的日间行车灯，提高在能见度不佳时的驾驶安全系数。从车头看去，引擎盖上新增的两条特征肌力线也格外醒目，展现出蓬勃的力量，而且前保险杠两侧部位还采用了新的外凸轮廓设计，让宽度1834mm的新帕萨特张力十足。

环绕式车身腰线由车侧向车头、车尾延伸，通过前上进气恪栅线条直达尾箱盖特征线，环车一周，一气呵成。尾部镀铬饰条与反光片连为一体，进一步强调横向视觉感，体现了整车“线条对话”的设计理念。试驾车型380TSI的18英寸多辐铝合金黑银双色轮毂，让4872mm长的车侧视觉感受十分饱满。相比车尾部分则变化不大，只有双边双出的排气管，为整车带来了一丝年轻、运动的气息。

总体来说，新帕萨特在造型设计方面，虽进行了一些改进，但整车依然延续大气沉稳的商务、行政风格。利用简约纯粹的线条和精致优雅的元素，打造出的美感，让新款帕萨特外观造型有所年轻化提升。同时，安全与驾驶辅助装备的升级，同样是全新帕萨特的一大亮点。后视镜盲点监测可惜助雷达及时发现侧后方盲区的车辆，系统还借助摄像头实现车道保持功能，将车辆保持在车道之中。除此之外，自适应巡航、智能动态远光灯、防碰撞缓解制动装置、自动泊车辅助系统等智能手段依然具备，使行车安全性大增，彰显帕萨特前瞻的安全理念。

增加驾乘舒适度配置

新帕萨特在车内依然采用T型贯通式商务中控臺设计，线条设计简洁干练，增强了车内的横向拉伸感的同时，延续大众的一贯风格。三辐平底式多功能方向盘，让驾驶者进出车辆以及在转动方向盘时更加便利。前排座椅不仅有提供12向电动调节功能，还新增三档通风功能，V6车型座椅还采用了质感细腻、品质高档的纳帕真皮材质。前挡风玻璃采用的是中间带PVB膜的五层结构隔音玻璃，连同其他多处静音措施，打造更加安静的车内环境，在这样舒适的环境中，6.3英寸的触摸多媒体屏在8喇叭的丹拿豪华音响配合下，让乘过程不再单调乏味。这套多媒体娱乐终端，支持CarPlay与MirrorLink，手机应用程序可映射在中控显示屏上。在中控台、车门内门板、前后排脚部空间等位置都布置了LED氛围灯，夜晚行车足以营造车内优雅氛围。电动尾门、一键启动系统、EPB电子驻车制动系统/Auto Hold自动驻车、无钥匙进入、迎宾功能座椅都悉数配备，提高车辆驾乘的便捷性。

此外，后排独立空调温控优先设计、后风挡电动遮阳帘、后排移动办公商务桌板等，都为后排乘客带来舒适愉悦的乘坐空间。而且优化的空间设计，使得2803mm的轴距也让后排有着很好的腿部空间。一应俱全的装备，让驾乘之路更加舒适惬意。内饰设计方面，帕萨特则体现出优雅、尊贵的风格，在安全保障上，也不落后，无论是第三代安全头枕，还是9气囊的保护以及智能疲劳监测，配合高刚性激光焊接的车身，最大限度的提高安全性。

车辆表现仿佛沾染了西湖的灵气

帕萨特在动力系统方面提供多种选择，而且在更名为上汽大众后，尾标也改为和自家车型统一的330TSI和380TSI，也就是1.8T和2.0T，也都是第三代EA888混合喷射铸铁发动机，配合DSG 7速湿式双离合变速器，其额定功率、最大扭矩的最大承受度均有提升，带来更强劲动力的同时，自身可靠性也得以提高。280TSI，也就是1.4T车型装备了EA211发动机，一样是提供DSG七速双离合、五速手动两款变速器选择，动力提升显著，畅快驾驶一触即发。同时，全新帕萨特还新增了驻车启停及制动能量回收系统，进一步优化了燃油经济性。

而且在实际的试驾过程中，或许是沾染了杭州的灵气，很快可以对记者的想法做出反馈，而且新款帕萨特的动力表现也令记者非常满意。最大350Nm的扭矩在1500rpm即可体现出来，而且一直可以延续到4400rpm的宽泛空间，这无疑是非常适合在中低速行驶为主的市区驾驶。变速顺畅、毫无拖沓，也没有顿挫，在不觉间，低惯量涡轮就可启动，轻踏油门即可获得良好动力反馈。而在4500rpm-6200rpm可以进发的最大162kW的功率，也令我在湘湖景区迷人的春色中得到了非常流畅、活泼的体验。小的坑洼也被极其成熟的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统给过滤掉了，即使没有完全过滤，也能很好保持车身姿态。

值得一提的是，新帕萨特还拥有先进的DCC自适应底盘带驾驶模式调节，可通过普通模式、舒适模式和运动模式的转换，适应各种行驶路况，最大限度的满足驾乘舒适性和操控灵活性，带来丰富的驾驶乐趣。此外，在以上任意模式下，DCC自适应底盘均会根据传感器探测到的情况自动调节悬架软硬度，以实现最佳的行驶状态。