耿安

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自从DS5出世以来，我们思维定式里的DS品牌就早已被浪漫、前卫、苏菲玛索、卢浮宫等一系列具有法国标签的词语充斥着，似乎这也是厂商想极力传达的。在经历DS5LS与DS6等车型的大力夯实下，我眼前的这台拥有红色性感车身的DS4就显得更加切题了。

等等，请允许我用精致一词作为静态体验的开场白。作为一名恋灯癖患者，我更多地甄选了这四双眼睛的精致之处。首先，DS之翼两侧的前大灯组全部采用了LED光源，除了传统的L型日行灯外，三颗晶钻般切割的LED构成了近光灯组，在样式与功能性方面有较大提升，多少有些叫板奥迪灯厂的意思。当然，这还不够，尾灯的设计更是堪称惊艳。LED示宽灯带组成的镜像折线图形出色地完成了吸睛的任务，灯侧隐藏的DS标识更是从细节之处佐证了所谓的法国式精致。

暂时抛开与DS6撞衫的内饰设计，在车辆做工方面同样有精致可谈。DS 4S采用了无毒无味的PVC材料和食品级材料丁基橡胶替代沥青制作阻尼垫，从而很好地杜绝了沥青阻尼垫中苯和二甲苯类物质对车内空气的污染。不仅如此，DS 4S还配备了AQS空气质量控制系统，这套系统能够利用废气传感器，智能侦测车外空气中PM2.5、花粉、灰尘、碳氢化合物等污染物，并自动控制车内空调系统的循环模式，将有害物质阻隔在车外，同时离子发生器还具有消毒杀菌功能，在一定程度上净化了车内空气。虽然我们没有专业仪器检测车内的有毒气体含量，但我想说的是，我的过敏性鼻炎在梅州并没有发作。

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提到动感，我们可以很容易在DS 4S的车身线条上俘获性能钢炮的影子，就像在產品讲解会之前大屏幕上循环播放的FormuIa E领奖台上车手赛服的DS Logo一样显眼。虽然我们今天试驾的这辆DS 4S采用了传统的汽油提供动力，但150kW的1.8THP涡轮增压发动机依然有着好动的天性。如果不考虑价格因素，1.8T发动机是最好的选择。尽管1.2T与1.6T的动力输出足以够用。

坦白来说，法系品牌并不浑厚的发动机声浪很难激发我的驾驶欲望，但当我深踩下油门的那一刻，加速体验还是十分愉悦的。重新调校的6速手自一体变速器在逻辑与平顺性方面都有小幅提升，就连曾经令人诟病的神经质般的油门踏板也变得更加线性起来，细节上的改变着实令我欣慰。我们实测的0-100km/h加速成绩为7.9s左右，相信在变速箱匹配方面还有一定的提升空间。

在悬挂方面，法国人对于扭力梁的调校好像有着天生的种族优势，即便是非独立结构依旧拥有不错的舒适性。悬挂的滤振过程迅速而坚决，在保留了运动型车一定路感的基础上最大限度地为舒适性做出了考量。在梅州多弯山路驾驶时，弹簧前段的支撑稍显绵软，但后段的补救非常及时，这种迟来的信心并不会另驾驶者慌张，车身姿态令人满意。然而遗憾的是，DS品牌一直存在的转向系统问题并没有得到有效解决，回馈力度不均的问题依旧悲剧般地出现在了DS 4S上。