贺文萍

不管是有着40年历史的坦赞铁路，还是刚刚运营的亚吉铁路，必须与时代发展的特点相契合，才能走出自身的“繁荣之路”。

1月7日至11日，中国外交部长王毅秉承中国外交坚持了27年的传统，开启了新年外交的首访非洲之旅。在王毅外长访问的非洲五国（马达加斯加、赞比亚、坦桑尼亚、刚果共和国、尼日利亚）中，赞比亚和坦桑尼亚两国因“坦赞铁路”而被更多中国人所熟悉。1月8日，王毅外长在与赞比亚外长卡拉巴共同会见记者时表示，当年的坦赞铁路是非洲的“友谊之路”和“自由之路”。今天，中国愿与赞比亚、坦桑尼亚共同努力，将坦赞铁路进一步打造成为“合作之路”和“繁荣之路”。

从辉煌走入困境

回顾半个多世纪的中非友好关系史，在众多的中国援非项目中，最大、最有影响和意义的当属坦赞铁路。20世纪60年代前半期，坦桑尼亚和赞比亚相继独立后，为了维护政治独立和发展经济，冲破南部非洲白人种族主义政权对赞比亚铜矿外运的封锁，解决可靠的出海口，迫切需要建造一条从赞比亚至坦桑尼亚的铁路。为此，坦赞两国曾向世界银行、联合国组织以及苏联、英国、法国等分别提出修路请求，但均被以“缺乏经济价值”为由拒绝。当两国转向中国提出请求时，则得到了肯定的答复。坦赞铁路于1970年10月动工，1976年7月竣工，耗资约4.55亿美元，有68名中国人为此献出了宝贵的生命。坦赞铁路全程1860公里，东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西至赞比亚中部的卡皮里姆波希。……