2017年将是汽车之友变化很大的一年，也是非常重要的一年。对于我们的传统保留节目——年度车型，同样也是变化很大的一年。我们不再评选具体的单项优秀车型，而是将所有候选车型统一按照优秀的标准，评出年度十佳。候选范围也由包罗全球万象，转变到聚焦本土最佳——2016年度上市销售的中国本土汽车品牌车型，以及部分诞生于中国、针对中国市场的合资品牌产品

比亚迪 元

今年的十佳车评选中能有比亚迪元的位置，个人觉得这真是件没有任何意外的事。毕竟比亚迪在这十多年的飞速发展大家都是有目共睹的。一个曾经的电池产品企业，作为汽车技术的门外汉，却勇敢的成立了自主汽车品牌打拼出了自己的一片天地。从F3、F6的模仿之路开始，到如今完全比亚迪特色的王朝系列车型，比亚迪用这并不算长的时间真正走出了自己的路，这一点是非常值得肯定与称赞的。

元是比亚迪在2016年推出的小型SUV，也是王朝系列的第四款车型。而王朝系列则是比亚迪以我国朝代命名的车型，也是国内首次采用“汉字产品标识”的系列车型。其实对比亚迪王朝系列的创意，抛开车本身来讲我认为也是一项非常值得推崇且具有我国文化特色的创意。中国的文化传统博大精深，作为自主品牌产品我们完全没必要非得崇洋媚外去取一些洋车名，发扬自己的文化和民族特色不是更好么。事实上比亚迪的这步棋也确实得到了广大国人的支持。

再来说说新能源，目前国家在新能源车方面的推广力度非常之大，而新能源车中的两种主力产品纯电动车以及插电式混动车比亚迪均有涉及。有老本行电池技术作为支撑，比亚迪在这方面发展相当迅速，近几年先后推出的秦、唐、宋都是反响不错的新能源车产品。最新推出的小型SUV元，具有燃油版和双模版两个版本车型，当然最值得称道的就是双模版了。这款车基于比亚迪“542技术”研发，搭载代号为BYD473QE的1.5L全铝合金直列四缸发动机，最大功率80kW，最大扭矩145Nm，车辆还搭载前后电机协同输出，电机分别拥有110kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，它们整体搭配起来相当于一个排量大概6L车型的动力输出。而这样“猛烈”的动力系统搭载在一台小车上可想而知，全时四驱的元0-100km/h加速用时不到5秒，而它的综合油耗仅不到2L，整体性能表现优异。

最后关于设计方面，可以说元的总体设计风格都非常具有中国特色，当然你在这款车上也再找不出曾经那些模仿和抄袭的痕迹。整车处处都有中国元素的体现，比如车头前脸的logo采用篆体书法字体，而进气格栅和前保险杠也巧妙的组成了“元”字造型，车辆其他部分的设计也融入了不少古代建筑的造型，甚至还有古代兵器的造型。这些都是元在外形设计中的亮点之处。

总之，元的推出再次证明了自主品牌可以做出一款好车，它不但可以拥有优秀的外形设计，也可以包含先进的技术。那些努力上进的自主品牌，他们用实力证明中国是可以拥有优秀民族汽车工业的国家。

北汽绅宝X35

作为SUV的后来者，北汽绅宝的产品更新可谓神速，2年时间出来了4款不同名称不同轴距不同定价的新车。这一点是之前的任何一个中国品牌所没有做到过的事情。再往大一点看，绅宝轿车D系列也同样不少选择，与之呼应的还有北汽新能源、北汽幻速的齐头并进。可以说，2016是北汽在产品端爆款的一年。

具体到车型本身，最近一个上市的北汽绅宝X35既不是其中賣得最贵的，也不是最完美的，但是它代表了北汽最近爆发的状态，综合各方势力的一个缩影。它虽然与X55、X25一样定位小型SUV，设计风格上变化不大，但是在细节处还是能够看到各种不同。绅宝X35采用了黑色网格状进气格栅，透镜式前大灯以及“C”字LED 日间行车灯使整车时尚感十足。来到车身侧面，新车腰线简洁流畅，侧面和后杠下部都采用了大面积的黑色护板包围，门把手与反光镜则采用了与车身同色的设计。

内饰方面，绅宝X35采用了与绅宝X25相同的家族式内饰设计风格，但更多镀装饰的加入以及中控区分色设计面板的加入无疑让X35的内饰看上去更加年轻豪华。值得注意的是，X35和X25一样，空调出风口的造型采用了类似北汽合资伙伴奔驰的处理方法，只是LOGO从三叉星换成了北汽绅宝的“北”字造型。再配合上横贯中控台的暖橙色面板，这是我在西湖首次试驾到这款车型时印象最深刻的地方。

北汽仅为绅宝X35提供了一款1.5升自然吸气发动机，匹配的变速器有手动挡和自动挡。两种车型都容易上手，手动挡离合器的接合点不高不低，起步的时候不容易熄火。对于新手来说，绅宝X35的油离配合应该不难掌握。

既然是针对都市年轻人群的首台车型，在配置方面都不希望拉下点什么。北汽绅宝X35在这方面可谓做到暖男般细致：新车搭载7英寸中控悬浮液晶屏，集成了导航、空调、娱乐、手机映射等功能，尤其是经过升级后的手机映射功能可匹配安卓和苹果系统；全系标配6气囊，搭载了博世最新9.1版EPS车身稳定系统，全系标配胎压监测系统。此外，绅宝X35根据车型不同还搭载有1.25平米可开启全景天窗、前排座椅加热、倒车影像等配置。

对于X35在内的一系列SUV，北汽应该是寄予厚望的。2015年底上市的绅宝X25与2016年初上市的绅宝X55几乎撑起了北汽绅宝80%的销量，而2015年全年SUV占北汽绅宝比重还不到10%。其中X25是唯一一个月销过万的。在2016年初试驾X35之后我就预测X35的大致销量：接近五位数的四位数。结合事实来看，我的预测略显保守：X35的销量在上市之后一路攀升，上市半年后已经突破四位数，并持续走高。

长安欧尚

上市一年时间，欧尚的月销量已经冲到了一万台以上，销售数据足以证明这台经济型MPV的市场表现之成功。为了协调生产资源，长安汽车将欧尚放到了商用车部门进行生产，所以欧尚悬挂的Logo还是长安的老标识，而乘用车部门，如轿车系列和CS系列SUV就是悬挂的新一代V字形标识。

尽管由商用车部门打造，但是欧尚从本质上来讲还是一台面向家庭用户使用的MPV，它的竞争对手也显而易见——宝骏730，以及幻速H3F。从车名理解来看，欧尚虽说也是长安厢式车领域中的“欧字辈”，但其实它和欧诺在机械结构上还是有着天壤之别。例如底盘布局，欧尚采用了前横置发动机、前轮驱动，后桥也采用了轿车上的扭力梁悬挂；此外它的车厢地板更加平整，放倒车厢座椅可以形成一个容积过千升、进深达到2000mm的大空间。

毫无疑问，空间是欧尚的主要卖点，车内各处总共布置了32处储物空间，此外车厢内还有两处12V电源插口，出行旅游在路上，不用再担心电子装备没法充电了。根据长安汽车的产品规划，初期上市的欧尚为7座设置，而在2016年夏季6座版车型也紧随其后推向市场，为不同需求的消费者提供了更多的选择余地。

在10万元以内的经济型MPV市场上，欧尚显然是一款颇具实力的车型。它搭载一台由东安动力生产的1.5升汽油发动机，这台型号为DAM15B的四缸机采用自然进气方式，最大功率84Kw，最大扭矩148Nm，输出性能在同级别车型中具有一定优势，而且燃油经济性也比较突出，百公里油耗为6.8L。不过目前长安汽车仅为欧尚提供一台5速手动变速箱供选择，这款变速箱也装备在CS35和逸动上面，在换挡平顺性上具有自己的特色，尤其换挡时有比较明显的吸入感。

如今的自主汽车品牌也开始追求高安全性能，主被动安全措施一样都不少。在欧尚的配置单中，有诸多安全装备值得一提，像ESP动态稳定系统、HHC上坡辅助、TCS牵引力控制都实现了装车（豪华型装备），此外像双安全气囊、四轮碟刹、电子防盗系统以及高强度、轻量化车身都更新了我们的传统观念，其实一台经济型MPV也可以是安全、可靠的。

欧尚的诞生刷新了我们很多陈旧的观念，一台家用MPV不仅可以做出科技味道——由博世供应的液晶仪表盘和7英寸电容屏构成了仪表盘的视觉重心，当然也可以有人情味——多样的空间组合，提供6座和7座两种选择。更重要的是欧尚拥有合资车无可比拟的性价比，全系售价5.19-6.49万元。我们期待长安汽车更多优秀的新车型面世。

奇瑞瑞虎7

奇瑞瑞虎7在我看来是奇瑞这么多年最划时代的产品，它的划时代并不像荣威RX5那样在于互联网的合作中体现新鲜的思维，而是在整个车子的品质方面划了时代。早些年，一直对奇瑞的车子非常不感冒，最早的车型在人机工程学最基础的部分都做得不好，到后来的艾瑞泽系列，产品力有了明显提升。但是，那些车还算不上自主品牌里的精品车型。随着各家自主品牌能力的提升，从吉利博越等车型开始，自主品牌车型越来越精致化，不论从外观、内饰或是驾驶感受方面，都有了质的提升。今年上市的奇瑞瑞虎7绝对属于这一系列。

瑞虎7是奇瑞2.0时代的首款SUV，对于奇瑞来说这是时代的提升，与我前面所提到的划时代是完全吻合的，理念上的变化和实际的产品力是相对应的。瑞虎7的造型很有特色，流畅的曲线，丰富且不凌乱的各种元素，让它有着年轻、动感的味道，是台适合年轻人使用的SUV。前脸中部的“凹造型”和前大灯的造型让我印象深刻，配有LED日间行车灯和氙气大灯的前大灯让人觉得非常精致。尾部同样有着“凹造型”，与车头呼应，三段式的LED尾灯组极具科技感，识别度也相当高。

内饰的质感很好，中控台上有奇瑞最近非常爱采用的马鞍棕色皮质包裹的贯通装饰，很好地起到了分層的作用。车内的空间还算宽敞，虽然长度比同门的瑞虎5稍短了一些，但是轴距上的优势让它的内部空间得到提升，算不上很大，但绝对是主流的水平。娱乐系统的功能没有RX5那般搏出位，但是操作简单、界面简洁，还支持语音助手和CarPlay等功能。

瑞虎7搭载了2.0L和1.5T两款发动机。2.0L发动机最大功率为90kW，峰值扭矩为180Nm；1.5T发动机最大功率为112kW，峰值扭矩为205Nm。1.5T发动机可匹配6挡手动或6挡双离合器变速器，2.0L车型则采用的CVT变速器。瑞虎7的驾驶感受是非常出色的，绝对的精品车型的感觉，尤其是我当时试驾的6挡手动变速器版本，离合接洽非常柔和，挡位也极为清晰，开起来令人非常愉悦。

这可能是奇瑞迄今为止品质最好的车了，年轻的外观，有质感的内饰，值得推荐。

东风风度 MX5

对于很多人来说，东风风度还是一个陌生的名字。它是郑州日产旗下东风自主品牌的最新分支，主打SUV车型，MX5是这一子品牌下的第二款产品。定位比脱胎于上一代奇骏的MX6略低，1.4T+5挡手动变速箱的入门车型价格为10.36万元。

MX5的设计工作由郑州日产造型总监山崎刚先生负责， 他此前在日产供职多年，奇骏、途乐等车型都是他的作品。MX5的中控台几乎复制了AX7，工艺和材质也基本符合我们对这一价位车型的预期。

MX5与风神品牌下的AX7出自同一技术平台，2712毫米的轴距、1585毫米的前后轮距，再到前麦弗逊式后双横臂式的悬架结构都丝毫不差，且不提供四驱系统。MX5搭载两款发动机，一是东风享有自主知识产权的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为103kW，目前只匹配5挡手动变速箱；另一台发动机是来自PSA集团的2.0L自然吸气发动机，最大功率达到108kW，可匹配5挡手动或6挡自动变速箱。两款动力输出相差不大，但是特性相差不少，针对不同需求的客户。底盘的调校很偏重舒适性，能轻松过滤中等破损路面带来的颠簸，对国内城乡道路的适应能力很强。

配置方面，电子稳定系统、倒车雷达、车内氛围灯和中央触屏（入门为5英寸、中高配为7英寸）均为全系标配，除售价最低的1.4T手动时尚版之外，其余3款车型都提供了倒车影像、定速巡航、一键启动、后排220V电源插口、自动空调等舒适性配置。顶配车型还提供侧气帘和电子手刹。

MX5的定位也很明确，实用至上的它更适合三四线城市中那些脚踏实地为家庭奉献的人们。

吉利帝豪GS

对于吉利来说，这是第一款按照跨界造型设计，并且瞄准城市跨界SUV市场的车型。不过对于我们来说，这种采用时尚线条的跨界车型已经屡见不鲜。它的售价在十万元左右，这个价位充斥着各种合资、自主和合资自主品牌的各种车型。凭借着吉利最新一代的产品力，它上市半年后即助吉利突破了月销十万的关隘，具体到帝豪GS，则是月销过万。

在这里我们不得不关注一下帝豪。它曾经是吉利独立的一个子品牌，但是与全球鹰、英伦等不同的是，它的logo成为了如今吉利大一统车标的雏形。与此同时，帝豪系是如今的吉利产品线上最多的一个族群，它们分别是帝豪GS、帝豪GL、新帝豪、帝豪EV、帝豪RS。相比之下，“博”字辈有博瑞和博越，远景拥有新远景和远景SUV。而帝豪系里面，除了GS属于SUV阵列，其它都在A级车序列里面。可以说，帝豪是如今吉利的销量发动机，而帝豪GS则是这个发动机中的战斗机。

乍一看帝豪GS像是一款两厢掀背车型，细看之下却又发现不对。它比起普通两厢车要略高一些。前脸格栅已经相当熟悉，是目前吉利的家族式设计，采用水波形成的涟漪中提取的渐变理念，层次丰富而有韵律。日间行车灯的造型没有太多特别的地方，隐藏在鹰眼式里面，一目了然。

除了这些中式文化味道之外，帝豪GS的造型已经完全融进了时代，成为一款漂亮的跨界小车，风阻系数达到0.33。而车身的工艺制造水平，与众多合资产品相比也不遑多让。根据吉利方面宣称，帝豪GS的侧裙黑色运动大包围采用了与宝马X5一样的聚丙烯材料。其优势是具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀。

作为实用型的跨界车型，帝豪GS车内设置了24处人性化储物空间，其中前排座位有14个储物空间，后排座位有10个储物空间。此外，还配备有全景星空天幕，拥有近1.52平米的玻璃面积，电动遮阳板可调节停留在任何位置。

长城哈弗H7

不管是长城汽车内部，还是各种媒体、终端消费者，如今H6的火热与H8/H9的冰冷市场反应一直是热议的话题。前者月销达七万，后者在三四位数之间徘徊。它们的利润差距远大于定价落差。而衔接它们之间的产品非常重要，那就是2016新来乍到的H7，它的定位恰好介于两者之间。这款介于时尚轿跑型SUV哈弗H6 Coupe和豪华SUV哈弗H8之间的产品，研发团队有欧美日韩及国内专家1000余人，拥有宝马、丰田等国际品牌资深管理及服务经验，他们深入哈弗H7的研发、设计、试制、试验等核心环节。供应商均为世界顶级公司，主要有博世、格特拉克、哈曼、大陆、德尔福、奥托立夫等公司先进成熟的产品。与此同时，哈弗H7执行超越同级的环保设计理念，选择了为奔驰、宝马、保时捷、路虎、奥迪等豪华汽车品牌提供支持的材料供应商。在制造过程中大面积使用水性漆、水漆革、水性胶等绿色材料，塑料材质中加入除味母粒，避免有害物质在车内残留。在位于徐水的哈弗世界级工厂，采用数字化管理，可实现99%的自动化焊装。

了解到如此豪华的后援团实力之后，也就不再诧异于H7所带来的直观感受。在试车过程，不只是我和同事们，就连试车期间“偶遇”的合资车企外国高管，在简单接触之后，也惊叹于H7的品质感。

从内饰布局和用料做工来看，我在当时的试驾文章如此表述：“它代表了当前哈弗系列的最高水平。”因为H6、H6 Coupe、H9、H8，这些我也都开过，当时摸到车的感觉已经比预想中要好了。而这款H7的品质则比起它们来说还有所提升。最简单的就看看风挡下方中控台覆盖面板前方的品牌logo吧，这种细节不算神来之笔，但是我从未在任何一款自主品牌车上看到过。而它的质感同样秒杀二三十万价位的合资SUV。按照过往自主品牌的汽车产品体验，往往在一款车上能看到一两处闪光的地方，而大多数地方则是过得去的感觉，如今坐进哈弗H7之后则是大部分地方都很不错，而有些

地方则是让你非常惊喜的感觉。

这款售价区间在16到19万之间的车型配置了同级别最大10.1寸彩色液晶触摸中控屏、虚拟仪表、超大全景天窗、无级电动尾门等越级配置，具备自动泊车辅助系统、手机互联与车联网系统等多种功能。值得一提的是全景倒车系统，它的屏幕显示非常实用，全景显示的软件加入了修复程序，周围的障碍物显示是原来比例。而之前试驾过的全景影像车上，周边参照物都是变形的显示。两者对于倒车时的信心支持无疑是两个量级。

尤其值得推荐的是哈弗H7搭载的哈弗互联系统，可为车主提供位置信息、道路救援、紧急救援、车辆远程服务、车生活增值服务。人机交互系统集成影音娱乐系统、空调控制，并支持语音控制、地图导航等功能。这个配置明显是对标豪华品牌而来，许多合资品牌都尚未普及。

上汽荣威RX5

上汽荣威RX5出现在十佳车评选里简直是必然的，用坊间流行的一句话“每2分钟就能卖出一辆荣威RX5”，可见荣威RX5的受欢迎程度。我与荣威有过两次亲密接触，对这车也算得上又爱又恨，爱的是那精致的外形，时尚的多媒体大屏，恨的是还有进步空间的驾驶感受。

上汽荣威RX5有着靓丽时尚的外观，这一点很讨大家喜欢，在买车这个跟眼缘关系很大的行为里，外观的讨巧是很重要的。RX5的高配车型采用全LED头灯，有着非常强烈的未来感和科技感，低配车型则采用LED光带和带透镜的头灯，动感十足。车身侧面的曲线很大气，尾部D柱的线条有些宝马X系列车型的味道，腰线很突出颇有些雕塑感。尾部的造型很大气、不凌乱，横贯尾部的镀铬饰条插入两侧尾灯，横向拉伸的宽度感。尾灯的造型和后保险杠的包裹都让车子有动感之势。

在发动机方面，荣威为RX5匹配了1.5T和2.0T两台发动机。1.5T发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩为250Nm；2.0T发动机的最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm。匹配的變速器为6挡手动或7挡双离合器变速器。驱动形式也有前驱和四驱两种，亲身体验，在轻越野或者偶尔脱困的情况下，这套四驱系统还是能提供不错的支持的。

全车最吸引人的恐怕是那台拥有巨大尺寸屏幕的YunOS系统，屏幕尺寸达到10.4英寸，好似一台iPad嵌入了中控台。视觉效果非常震撼，操作感受也相当不错。另外，在手机上下载YunOS的APP后，还可实现远程互联的功能。通过手机，可远程控制开关车门、空调以及导航等功能。荣威RX5还搭载了全景摄像头功能，在屏幕上进行显示，还可选择所需的方位，以进行更精准的显示。语音控制、超高精度智能导航都是非常吸引人的，导航甚至能精确到你现在处于哪条车道，在直行、左转等情况下极有帮助。YunOS系统还内置了蜻蜓fm等APP，可以收听任意省市的电台节目。关于流量方面，荣威官方宣布“行车和用车产生的互联网应用和服务”服务和流量终生免费。而其他用量在购车第一年时可获2.4GB的音乐娱乐包和Wi-Fi流量包，第二年参加荣威官方的活动后，还可以获得一定量的音乐娱乐包和Wi-Fi流量包。

总体来说，这是一辆有着超高配置的互联网汽车，而它在行驶方面的质感也还说得过去。外观时尚、空间充足，各个方面一综合，便体现在它突出的销量上了。

广汽传祺GS8

传祺GS8由广汽研究院副院长、造型设计首席总师、概念与造型设计部部长张帆领衔的团队设计，采用“外刚，内柔”的设计理念。传祺GS8无疑是本年度自主品牌推出最惊艳的一款SUV车型。方正的车身让GS8显得非常魁梧，高大且健壮，给人以绝对的安全感。车头设计更是将车身硬朗发挥到极致，横条状的进气格栅，银色的下护板都恰到好处。前大灯的设计是整车的点睛之笔，方正的造型与车子的气质极为相符，全LED灯组的配置也让前大灯显得科技感十足。

内饰有深、浅两种配色，浅色看起来非常温馨，深色则更加沉稳。中控台的木纹饰板和棕色饰条与车门上的相呼应，形成一种环抱的感觉。横置屏幕看起来很熟悉，触控感受、反应速度和精细度都不错。大体量令GS8每个座位的空间都很充裕，特别是第三排，坐上去一点也不局促。座椅皮质表面的手感很舒服，支撑性不错，缺点是长时间乘坐感觉坐垫会有些偏硬。储物空间非常丰富，每个座位都能找到放置物品的位置，中央扶手下面的储物空间更是夸张。配置方面，第三代智联交互系统、三温区空调、座椅通风加热、车道偏离预警、全景摄像头等，如此多的配置将GS8武装到了牙齿。

GS8在驾驶时，方向几乎没有虚位，开起来很顺手。油门表现对于一款SUV来说令人满意，动力来得很线性。发动机转速在2500rpm以后会有一个发力点，转速攀升很快，所以你想得到激情的驾驶感受，只要深踩油门，GS8会满足你。6挡手自一体变速箱换挡动作很快，加速时的降挡也比较积极。

传祺GS8是一款好车，外形、内饰、空间以及动力样样都拿得出手。另外，作为自主品牌的GS8，在与合资品牌竞争中，价格绝对是它的优势，想想花费不到20万元，就能买到如此实用的一款车，真实挺令人心动的。

北京汽车EU260

2016年初，北汽以绅宝D50车型为基础开发出了能够续航260公里的EU260电动车。EU260与绅宝D50在外观方面几乎没有差异，区别在于EU260前格栅为封闭式，上面有蓝色装饰条。尾部右下角贴有北汽新能源车的一个电池标志，代表着这是一辆纯电动车。前部充电口设在格栅车标里面，后部充电口设在原先汽油车加油的地方。

内饰的变化也不算太大，挡把改为了旋钮。仪表的样式也没有太大变化，只是左侧汽油车的转速表改为了瞬时能量消耗表。车载互联系统是时下的流行， 9英寸全触控显示屏够大，i-Link与ecolink系统都可以兼容，ecolink的软件部分由乐视研发，这套系统与谷歌的Android Auto和苹果的CarPlay类似，但是它的优势在于能够兼容ios与Android等多个系统，以及乐视背后丰富的影音资源。另外，EU260的导航还设有搜索附近充电站功能，算是为车主填一份安心吧。

EU260使用电机的最大功率为100kW，最大扭矩为260Nm。与电动机相匹配的是采用固定齿比的单速变速箱。单速变速箱能够让车辆在行驶中具有更好的平顺性。虽然EU260的车重接近1.6吨，但是电动机直接的扭矩输出还是给车辆提供了不错的中途加速能力。

EU260的挡位设有S（运动模式），在切入运动模式后，电动机的电量输出更大，加速感比在D挡模式下有了明显的提升。当然，续航里程也随之下降的特别快。

北汽新能源项目这两年的进步非常快，新推出的EU260电动车续航里程已经可达260公里，在满足城市代步的基础上，它还能走得更远一些。其实新鲜事物接受是需要一個过程的。时代的进步，科技的提升，促使着我们去接受更新的产品，让它融入生活，成为我们生活中的一部分。