吴晓鸥

“蟹”式155毫米自行榴弹炮由波兰HSW公司研制，采用的是英國BAE系统公司AS90自行榴弹炮的炮塔和本国生产的底盘。第1个装备12门“蟹”自行榴弹炮的炮兵营于2012年开始具备作战能力。截止到2015年初，波兰陆军已接收72门“蟹”式榴弹炮。

发展过程

1997年底，波兰陆军火箭兵与炮兵司令部正式启动名为“女王”的项目，旨在从2008年开始向波兰陆军提供北约标准的155毫米52倍口径自行榴弹炮。

1998年7月，“蟹”式自行榴弹炮进入全面研制阶段。

2000年6月，波兰陆军火箭兵与炮兵司令部宣布与英国BAE系统公司合作，波兰向BAE系统公司购买AS90基准炮塔，履带式底盘、配套指挥车辆以及总装等业务则由波兰的公司完成。

AS90自行榴弹炮，“蟹”式自行榴弹炮采用其上装部分，但换成更长的52倍径身管

2000年12月至2001年7月，BAE系统公司根据初始合同向HSW公司提供两个炮塔样机，2002年3月又增加供应4个，然后向HSW公司转让制造技术。

2001年5月制成第1门样炮，并于同年9月进行了机动性能侧试，随后又进行了实弹射击试验，在最初试验中发射了50发炮弹，其中有32发采用最大号装药发射。

2004年6月，新型自行榴弹炮成功进行了野外试验，这标志着波兰新一代自行榴弹炮在经过近3年的性能测试后已经成型。

2008年5月，波兰国防部与HSW公司签订了“蟹”式155毫米自行榴弹炮的低速初始生产合同。

2012年，第1个装备12门“蟹”自行榴弹炮的炮兵营具备初始作战能力。

2015年初，波兰陆军已接收72门“蟹”式榴弹炮。

结构和技术特点

“蟹”式自行榴弹炮的车体前部为驾驶室和动力室，驾驶员位于车体前部左侧，它有1个向后开启的舱门，其上装有3具潜望镜，中间的1具可换为被动式夜视仪。动力室位于驾驶员的右侧，燃油箱在车体前部右侧，而蓄电池在车体前部左侧。炮塔在车体中部稍靠后的位置，炮长和瞄准手长位于火炮右侧，他们有1个顶部舱门;装填手立姿位于火炮左侧，他有1个侧面舱门。炮塔内的制式装备包括模块化火炮定位系统、自动化火控系统、炮塔和火炮电驱动装置、自动装弹机等。该车体布局结构比较合理，扩大了弹药的贮存空间和炮长的活动空间，而自行榴弹炮的专用底盘为补充弹药和人员的进出提供了方便，也为技术升级预留了较多空间。该炮战斗全重49吨，有5名乘员，即驾驶员、炮长、瞄准手、装填手和炮长助手。在车体前部装有由驾驶员遥控操作的炮管固定器，以避免行军时炮管产生晃动。另外，由于采用了“中空”结构设计，车辆前方视野也比较开阔。

火炮 该炮直接采用BAE系统公司为AS90自行榴弹炮研制的52倍口径155毫米身管（英国陆军现役AS90自行榴弹炮由于弹药兼容性等问题最后没有采用这种身管），火炮炮口装有初速测量装置，内膛加装了耐磨衬垫，因而大大提高了射击精度与火炮的使用寿命。火炮采用立楔式炮尾，弹丸和药包可在任意角度实现自动装填或人工装填，可实施人工、半自动、自动标定火炮基准射向、装定射击诸元和调炮到位的操作，具有炮位诸元显示和定位、定向、导航及射向功能。

在进入炮兵阵地时，“蟹”式自行榴弹炮可在30秒内射出第一发炮弹，若在行进中可在60秒内射出第一发炮弹。在10秒内可发射3发炮弹，3分钟内的最大射速为6发/分，一般持续射速为2发/分。该炮反后坐装置有2个液压式驻退机和1个气压式复进机。高刚度摇架可使射击时身管的横向运动减至最小，从而提高射击精度。该炮方向射界为360°，高低射界为-3.5°～+70°。

弹药 火炮的最大射程取决于弹药的种类和推进药的选择，该炮目前主要使用南非迪耐尔公司的“标枪”系列弹药，发射增程全膛高爆弹的最大射程为33千米，发射增程全膛底排弹可增至42千米。波兰陆军未来可能拥有射程超过70千米的炮弹，最有机会入选的是美国雷声公司的“神剑”155毫米精确制导炮弹和德国智能弹药公司（由莱茵金属公司和迪尔公司联合组建）的155毫米灵巧弹药。火炮从车载弹药补给舱中供弹，弹药舱内共有48发弹丸和48个发射药包，每个发射药包内有5块发射药块（共240块）。其中，31发弹丸存放在炮塔内4个电动弹舱中，由电动弹舱将所需弹丸推出，再由自动装弹机将弹丸拉到炮弹传送装置上。波兰HSW公司已表示，“蟹”式炮车最多可存放60发弹丸和300块发射药。

火控装置 “蟹”式自行榴弹炮的自动化程度较高，配备有丹麦韦伯科技公司的MVRS-700式多普勒弹道雷达、炮瞄装置、灭火抑爆装置、三防系统、波兰PCO公司的被动夜视观察设备以及PIT公司的惯性导航/全球定位系统。该炮先进火控系统包括惯性动态基准装置、炮塔控制计算机、数据传输器和各种显示器，可以独立完成自动测地、校准、瞄准等工作。“蟹”的新型炮塔控制电脑，能控制全自动的炮塔转动机构与炮身俯仰伺服装置，让炮口快速而精确地指向目标，误差不超过千分之一。由于该炮拥有先进的火控系统和自动装弹系统，它能以高射速遂行“打了就跑”的战术，能在敌人反应过来之前对其展开有力的打击，并可快速撤出阵地避免遭到敌反炮兵火力打击。

“蟹”式自行榴弹炮从行军状态到发射状态的转换时间不超过30秒，其中包括弹药准备、弹道计算、火炮瞄准和装弹。此外，该炮配备有波兰WB电子公司研制的Azalia火炮指挥、控制与通信系统。Azalia系统是WB电子公司在其原来的Topaz系统基础上发展起来的。这两种系统都采用了Linux操作系统。Topaz系统的主要优点是具有准确地传递数据的能力，它能够通过无线电高速传输数据，并进行快速命令评估。Azalia系统除具备这些功能外，还能够将所有目标信息传递给每门自行榴弹炮，火炮具有先进的自我定位和攻击能力，即使与连指挥所失去联系，也能各自为战。同时，Azalia系统先进的目标测算程序还能控制以最少数量的火炮达到最大的攻击效果。为支持Azalia系统，每门“蟹”式自行榴弹炮上都装有DD-9620终端，能够实时保持与Azalia系统的数据流通。

底盘 “蟹”式自行榴弹炮的底盘是波兰履带系统研究与发展中心全新研制的，其动力装置采用850 KM PZL Wola S-850柴油发动机，最大功率为634千瓦，单位功率为15千瓦/吨。传动装置为手动式，最大公路速度可达60千米/时，越野速度为35千米/时，最大行程可达650千米，涉水深1.5米，越壕宽2.8米。该炮采用了液气悬挂装置，具有更好的行驶平顺性。车体两侧各有5个负重轮、3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。其履带为双销式，橡胶垫块可更换。该炮战斗展开时间为30秒，撤出战斗时间为25秒，火炮进入和撤出战斗状态的转换时间大大减少，其自身的战场生存能力显著提高，符合“打了就跑”的战术。

波兰技术人员反映，波兰底盘与AS90炮塔的配合并不理想，在用大号装药发射时，其整体侧倾现象时隐时现，即便固定炮架驻锄也不太奏效。为此，设计人员在2009年后量产底盘时为所有负重轮都安装高压气门，并延长炮尾后坐距离，但实际效果仍不太理想。

“蟹”式自行榴弹炮的炮塔和车体为全焊接装甲结构，最大装甲厚度为19毫米，可抵御100米距离上的14.5毫米穿甲弹的攻击，抵挡在10米处爆炸的152毫米高爆弹弹片的概率达到96%。为了防御近年来日渐盛行的攻顶式武器的攻击，该车炮塔顶部装甲也进行了特别强化。安装在炮塔尾舱的核、生、化防护系统在停车时能为乘员提供集体式防护，车底部也采取了防步兵地雷措施，车上还备有灭火抑爆系统等。

配套车辆

新型自行榴弹炮系统除了“蟹”式自行榴弹炮外，还包括最新研制的“雷希”指挥控制车和ZWD-99ba T指挥车（主要供炮兵营的营长乘坐）以及弹药车。“雷希”指挥控制车是整个炮兵营的神经中枢，具有举足轻重的作用。该车采用了最新型“雷希”8×8轮式装甲输送车的车体，实际上该车是OT-64A（8×8）轮式装甲输送车的改进型。战斗全重为15.5吨，可用C-130运输机空运，并具有两栖能力，水上行驶速度可达 9.5千米/时。车上配备6名乘员，包括车长和驾驶员。其中，车长装备了Litef防震全球定位系统和DD-9620终端。车内还有1名Szsfran-ZT指挥控制信息系统操作员。车后部有3个工作站，供指挥人员（如营长、连长或参谋长）使用，裝备有2台BFC201计算机。车上所有系统都与以太网系统和Fonet数字式内部通信联络系统相连接。“雷希”指挥控制车上的通信系统非常先进，包括3台ZR Radmor公司的RRC-9500 VHF无线电接收机和l部Transbit公司的LK-24分配器/多路转换器，使该车在行进间不影响通信效果，并可随时与当地网络或波兰地面部队的Storezyk数字式战术通信系统相联系。WB电子公司称，“雷希”指挥控制车未来还可安装无线电中继系统或宽频带无线电通信系统。

（编辑/王路）