李佳宁

2016年10月17日晨，酒泉卫星发射中心，伴随一声划破天际的巨大轰鸣，搭载着神舟十一号载人飞船的长征二号拖着炙热的白色火焰，直奔苍穹，几分钟后，北京测控中心大屏幕传来了清晰的声音：“远望7号报告……”，

当听到这声音时，所有江南人的心情都久久难以平复。

远望是江南的一张名片，承载了几代江南人的光荣和梦想。

肩负重任不辱使命“远望家族”屡创历史辉煌

至今，我国航天远洋测量船队的成员已经壮大到7艘。凡是看到过这7艘远洋测量船的人，在赞叹其外形英挺、装备精良之余，无不被船头镌刻的两个苍劲有力的大字所吸引——“远望”，那正是毛泽东主席的手迹，取自叶剑英元帅的著名诗作。

上世纪60年代，为适应我国洲际导弹、潜地导弹、人造卫星等空间技术的发展，仅有为其发射试验服务的国土内测控、通信网已远远不能满足需要，必须将测控通信网向海洋扩展。1965年，周恩来总理深谋远虑地提出了建立我国远洋靶场船队的设想，这对中国有着非常重要的战略意义，因为只有具备了远距离、广分布的测控能力，我国才能真正拥有精确的远程战略能力。1966年10月，我国开始“长征一号”运载火箭和“东方红一号”人造卫星的研制工作，建设远洋测量船队的计划也随之提上日程。次年7月18日，国防科委将以其立项时间为名的“七一八工程”计划向中央上报。1968年，毛泽东亲自批准了研制航天远洋测量船的计划，“七一八工程”得以正式启动，由此诞生了我国第一代航天远洋测量船——远望1号、远望2号及向阳红10号科考船（后于1998年由中船澄西船厂改装成远望4号）。承担该工程建造任务的就是现在的中国船舶工业集团公司所属江南造船（集团）公司（简称江南造船），1976年9月，远望1号、2号航天测量船同时投料开工。自此，新中国造船人揭开了建设远望号船队的辉煌篇章。

历经3年零3个月的艰苦努力，1979年12月27日，远望1号和远望2号船正式交付使用，中国从此成为世界上继美国、苏联、法国之后第四个拥有航天远洋测量船的国家。

继成功完成“七一八工程”后，1993年，江南造船又接到了建造远望3号航天远洋测量船的任务。远望3号是我国“八五”国防工程重点项目“东风31”载人航天工程的重要配套项目，是我国第二代航天远洋测量船。和第一代远望船相比，远望3号的总体技术性能、内装水平和自动化程度都有了很大的提高，它集中体现了我国上世纪90年代造船工业和电子工业的先进水平。江南造船以“瞄准世界先进，争创国内一流”为方针，精心组织施工，于1995年3月28日顺利完工交付，其建造时间比前两艘缩短了1年多。

十年后，经过激烈的招投标竞争，江南造船再度被国家选中成为第三代航天远洋测量船的建造单位。面对装备更先进、技术要求更高、时间要求更紧、建造难度更大、质量要求更严的新型远望船，敢为人先的江南人咬牙顶住自身繁重的生产压力，不计成本地投入人力物力，确保新船能充分满足使用单位“可靠性、维修性、安全性、保障性”的要求，最终分别于2007年9月和2008年4月交付了远望5号和远望6号船，再次圆满地完成国内一流、国际先进的第三代航天测量船建造任务。

近40年来，远望号船队战绩累累、功勋卓著，她们已先后50余次远征大洋，圆满完成了68次海上测控任务，总航程140余万海里，相当于绕地球环行约50多圈，累计海上作业7600余天，测控成功率达100%。在本次神七飞天中，我国首度同时派出了远望1、2、3、5、6号五艘测控船，堪称“远望号”系列老中青三代的一次集体登场，她们共同结成了一根牢牢系在“神舟”上的保险绳，使神七飞船能在茫茫太空中精准地完成任务，并安全返回地面。

在这30年间，中国造船人自主设计建造的“远望号”船，也在与时俱进，不断创造辉煌：1980年5月，远望1、2号船第一次扬帆远航，在远离本土8000多公里的大洋上圆满完成了远程运载火箭海上测量任务，结束了我国本土以外不能进行航天测量的历史；1982年10月，我国进行潜艇水下发射运载火箭的试验，远望号船队在太平洋上攻克了火箭入轨和落点测量精度的难关，实现了中国航天远洋测量从水面到水下的跨越；1990年4月7日，我国成功发射“亚洲一号”卫星，这是“远望号”船首次承担外星测控任务，占世界卫星市场销量40%的休斯公司称：“亚洲一号”卫星是他们得到初轨预报精度最高的一次，远望2号船高精度的定轨，可使卫星延长半年以上的寿命。中国航天由此走向世界；1997年5月，远望号船队在海上连续七天对“东方红三号”、“风云二号”卫星进行跟踪测量和控制，发出八十多条遥控指令，成功调整了卫星的转速和姿态，打破了目前其他国家还没有在测量船上遥控卫星的先例，“远望号”船队实现从单一测量到能测能控的跨越；1999年11月，远望号船队进行了一次世纪末的浩大远征。远望1号、2号、3号、4号船首次同时布阵三大洋，对神舟一号飞船成功实施太阳帆板展开、变轨、制动返回等一系列测控任务，实现了从海上卫星测控到载人航天测控的跨越；2003年10月16日，四艘“远望号”船再度联手，迎接航天英雄杨利伟胜利归来；2007年11月，远望2号、3号船联袂决战“嫦娥一号”任务，助力“嫦娥”成功奔月，跟踪测控距离从7万公里延伸到40万公里，这标志着我国航天远洋测量船已经实现了从航天器地球轨道到月球轨道测控的延伸，开启了中国人走向深空探测宇宙奥秘的新时代。

百年老厂精忠报国打造精品工程

进入新的世纪，远望5号、远望6号横空出世，远望号大家族顺利实现更新换代。这两艘性能更加先进的新型航天测量船，在我国航天发展史上，写下了辉煌的一页。

不同的历史时期迎来了不同的挑战。建造远望5号和6号姐妹船时，正逢江南造船向长兴基地大搬迁的特殊时期，人员与设备配置都难以稳定，给建造工作带来了极大的困难。即便如此，江南造船的干部职工依然毫不动摇，因为他们深知这是国家和民族的需要，在中船集团公司的有力指挥和大力支持下，他们付出了大量时间和心血，潜心研究新技术、新工艺、新设备，发扬自主创新精神，一连突破了船体中心线精度控制、无余量超长轴系精度安装等十二项关键建造技术。这些关键技术的突破，不仅缩短了船體建造周期，而且使船体建造时的中心线偏移达到了设计要求的各项技术指标；确保了超长轴系安装的精确性；使主机的高转速低震动特性达到最佳效果；保证了减摇鳍一次性安装的准确性……他们还进行了船用变频变风量空调系统试验技术研究，保证了空调系统平稳舒适运行，并首次采用并优化了伙食冷库气调贮藏技术，使水果蔬菜的冷藏保鲜期达到了国际标准，通过深入开展电磁兼容性等研制实施工作，对光缆敷设进行了施工工艺优化，保证了船舶具有良好的电磁兼容性，确保了综合信息高速传输平台的建立。通过内装安装工艺研究，保障了船舶内装总体效果和细节处理的完美统一。在多项特种设备的安装上，江南人发明和研究出一批新方法，确保了整个系统安装的高精度。建造工程结束后，其中的“船体中心线精度控制”等三项新技术还专门申请了国家专利。

“负责建造远望5号和6号船的是一支很年轻的团队，像远望6的主管建造师陈思华他们平均年龄只有30岁左右。”江南造船（集团）公司总经理助理张国新向记者介绍说，“虽然当时的搬迁、分流造成了不少困难影响，但这批年轻人一直兢兢业业地坚守在自己的岗位上，把远望号工程视为一个重要的政治任务、甚至视为他们人生中的一个重要里程碑。可以说，他们已经很好地继承了百年江南‘爱国奉献、敢为人先的精神。”

对于江南造船人来说，远望6号船的意义尤为重大，因为她不但是江南原址所建造的最后一艘船，更是象征江南伟业薪火相传的火种采集地，她已经成为传承“江南精神”的一项重要载体。

2014年，远望7号船的建造重任又花落江南。这是相关方面对江南造船的信任，背后是江南过硬的建造质量，但也是对江南的巨大考验，因为远望7号建造难度远远超过它的“前辈”。

江南造船把远望建造质量视作高于一切的重中之重。从开工始，所有施工管理人员都紧绷质量这根弦。江南造船“三总师”团队针对工程特点编写了几十项关键工序控制点、风险管理控制点以及各类工艺文件。江南造船还全力推行主船体三个巨型总段并行建造。在该型船上创建性地提出军民共建方案，“24H生命力”值更巡视、质量速报、周度及月度例会、样板房工程等均取得了成功。严格把关、齐抓共管保证了远望工程质量稳定可控。在大家的共同努力下，促成了远望7号建造顺利圆满。

2016年3月，远望7号试航人员奔赴南海，开始首次“远洋之旅”并圆满取得成功，同年七月正式入列，作为我国新一代远洋測量船，踏上了崭新的旅程，开始履行神圣的使命！

江南人的使命并未完全终结，伴随着神舟十一发射任务的临近，远望7号作为主操作手参与神州十一号的海上测控任务，为了保证测控任务的顺利完成，江南精挑细选了四名技术过硬的员工组成保驾小组，为远望7号提供技术保障。

在随船保驾期间，保驾人员和基地官兵经受住了横倾超过12度的恶劣海況，利用优秀的职业素养和娴熟的专业技能，解决了诸多技术难题。

11月18日13时59分，神州十一号飞船返回舱在内蒙古中部预定区域成功着落，天宫二号与神舟十一号载人飞行任务取得圆满成功，标志着我国载人航天工程取得了新的重大进展。完成飞船“入海第一棒”跟踪测控任务的远望7号，又急速奔赴下一个测量点，江南人建造的现代化装备不辱使命，经受住了考验，续写了江南造船助推富强中国的航天事业的新篇章。

五十余载圆一梦，“远望”“神舟”遨太空。能完成这样一个国家的战略任务，终将是江南人一生的荣耀和财富。远望系列船承载着江南造船人“爱国奉献、求实创新、自强不息、打造一流”的可贵精神，必将乘风破浪，驶向未来。“忆往昔峥嵘岁月稠，看今朝万类霜天竞自由”。江南是远望的“港湾”，“远望”寄托了江南人最深厚、最浓重的感情。我们相信只要国家有需要，只要党中央、国务院一声号令，江南造船一定还会全力以赴完成好国家战略任务，一定能建造出世界一流的高精尖船舶。