（中车长春轨道客车股份有限公司车体研发部，130062，长春∥第一作者，高级工程师）

冬季运营时高寒动车组外风挡缝隙问题分析

刘青波 邢海英 安 哲

（中车长春轨道客车股份有限公司车体研发部，130062，长春∥第一作者，高级工程师）

针对高寒动车组外风挡在冬季低温环境下存在缝隙的问题，从外风挡材料性能及制造公差等方面进行原因分析，并通过相应的结构改进及优化设计加以解决。试验情况表明，结构改进及优化设计后的外风挡能有效解决高寒动车组冬季运营过程存在的缝隙问题。

高寒动车组；外风挡；缝隙；结构优化

Author′saddressCRRC Chanchun Railway Vehicles Co．，Ltd．，130062，Changchun，China

高速动车组的风挡分为内风挡和外风挡两部分，共同承载着车辆之间的挤压和相对运动。内风挡主要作为旅客通过的安全通道并起到隔音隔热的作用，外风档用来降低车辆运行时产生的噪声，同时减少高速动车组运行时的空气阻力。本文主要研究高寒地区动车组外风挡在冬季运营时容易存在的缝隙问题。

1 动车组外风挡形式

目前，我国CRH系列动车组采用的外风挡型式主要有压缩式外风挡和非接触式外风挡两种（见图1）。车辆在平直线路上联挂后，两车辆间的减阻部件无直接接触，通过减少车端间距降低列车空气阻力的风挡属于非接触式外风挡。非接触式外风挡主要用于CRH1型动车组，主要优点是结构简单、维护方便，缺点是减阻效果差。车辆在平直线路上联挂后，两车辆间的橡胶件通过相互压缩形成能减少列车空气阻力的风挡属于压缩式外风挡。……