如果与2015年的增速大幅放缓相比，2016年中国汽车市场上的大部分豪华品牌可谓“顺风顺水”，均实现了高于预期的增长，但有的属于强弩之末，有的则是虎虎生风，有的蓄势待发，有的则是焦头烂额。

座次方面，第一梯队，德系三强的前三名位置依然没有变化，但争夺之激烈为其他两大梯队所不能比拟，形势正日渐明朗。

第二集团中，凯迪拉克从前一年的第7位上升到第5位，雷克萨斯下降一位至第6位，沃尔沃同样下降一位，到第7位。

第三梯队中，林肯崛起，DS“掉队”，分列第10、11位；讴歌销量虽然仍未过万，但终于进入人们视野，在豪华车中排名第12位。

2016年排名前十位的豪华品牌总销量为218.79万辆，比2015年的186.76万辆，同比增幅17.15%，较2015年同期的数字（比2014年增长5.3%），提升了不少。

奥迪仍然是销量冠军，虽然没有像2015年那样出现负增长，但 “增长乏力”。2015年它作为冠军与季军奔驰的销量差为19.02万辆，2016年是10.82万辆——几乎缩小一半，2017年的情况已经难以预料。

第二名宝马的位置最为微妙。2016年是宝马诞生100周年，但在这一年它丢掉了豪华车全球冠军的位置。在中国市场，2015年它落后奥迪10.42万辆、领先奔驰9.02万辆，到2016年，两个数据分别为7.27万辆和3.55万辆。

情况最乐观的奔驰快速逼近前两者的同时加速度也在逐渐放缓，增速从2015年的32.6%稍有回落。全新一代核心车型在2016年布局完成，2017年增速有可能继续放缓，但名次有可能往前一步。

第二阵营中，凯迪拉克增速最为明显，雷克萨斯作为进口车表现不俗，他们首次与捷豹路虎一道成为年销量超过十万辆的品牌。这表明个性化、小众品牌正在越发受到中国消费者的青睐。

林肯与讴歌虽然在数量上仍与他们差距不小，但其高增长——前者增幅180 %，后者120 %，同样说明这一点。它们也成为2016年中国豪华车销量增幅最快的两大品牌。

沃尔沃与英菲尼迪都有一定程度的同比增长。DS是唯一一个年销量下滑的品牌，且降幅达到34%，不知道它的调整何时能够结束。

整体而言，2016年的中国豪華车市场依然是“德系三强”占据绝对优势，在其身后，有三个品牌跨越10万辆年销量，然而在一定时间内仍然无法与前三强相提并论。

不过，前三强合计虽同比增加12.9%，销量达158.64万辆，但在前十名销量集合中市场占比为72.5%，比2015年下降2.7%。这说明，他们的市场正在被瓜分。