程娇杰

相爱相杀的两位百岁老人在面对共同的敌人时或许要结成“统一战线”了。

最近，德国《经理人》杂志（Manager Magazin）援引知情人士消息称，戴姆勒、宝马计划合并各自的汽车共享服务car2go和DriveNow，竞争直指Uber。

car2go和DriveNow将于同一平台上运营，但会保留各自的品牌。同时，宝马与戴姆勒也在讨论吸收其他移动服务供应商的加入，包括戴姆勒的出租车代理公司Mytaxi以及其网络平台Moovel，宝马的即时停车服务ParkNow和即时充电服务ChargeNow等。

DriveNow是宝马与汽车租赁公司Sixt于2011年成立的合资企业，目前为欧洲7个国家提供汽车共享服务，公司运营汽车约5390辆，服务用户超过75万，主要包括宝马 1 系、2 系、i3 以及 MINI 的絕大多数车型。

car2go的历史则更长一些，2008年成立至今，在北美、西欧及中国8个国家运营超过14000辆汽车，均为smart车型。2016年10月，car2go宣布自己成为世界上最大的单程（one-way）汽车共享服务公司，全球范围内拥有超过200万注册用户。

戴姆勒和宝马均拒绝对此事作出评论。Sixt则表示，并未得到任何关于合并的消息。Sixt持有DriveNow50%的股份，在没有它同意的情况下合并将无法进行。这家公司在声明中称：“DriveNow与car2go的合并不在我们的考虑范围内。”

截至目前，关于此次合并尚未有最终消息，但无疑Sixt的态度将是决定性因素之一。此外，即便双方均达成合并意向，在同一平台下运营的整合、费用分配、品牌独立性保持等都会是不小的障碍。

但另一方面，合并的好处也是显而易见：车型互补，以及更重要的数据共享。

2016年8月，Frost & Sullivan 发布的一份报告显示，预计全球汽车共享服务用户将从2015年的790万增加到2025年的3600万。

Lyft、Juno以及Uber等软件及技术公司通过汽车共享服务创造了巨大的市场机遇，同时也极大地挑战传统汽车产业的商业模式。car2go与DriveNow的发展速度都不算快，如果结合也算“抱团取暖”。