曾颖

所谓“通勤”，就是指从家中前往工作地点的过程。随着社会的发展，就业压力的增加，通勤压力也越来越成为上班族的健康杀手。

进入公司的决策层，在乡间拥有别墅，这是许多职场中人的梦想。于是，为了这个梦想，他们中的许多人每天往返于职场中，开始忍受交通事故的混乱、忍受不断变化的恶劣天气，过着忙碌的“通勤”生活……久而久之，上班族的心理和家庭关系都开始承受困扰，头痛、背疼、消化不良和血压偏高等症状是屡见不鲜。

“出行时间每增加一分钟，健康就会恶化一分。”这是科学家们的忠告。

德国斯图加特精神病治疗中心在斯图加特调查了407位通勤者，研究者们精心设计的问卷涉及生活质量和可能存在的心理疾病等诸多内容。

在这407名通勤者中，有90%的人每天花在上下班的时间超过了45分钟——这在世界很多地区，都属于上班的长距离了。其中还有一部分极远通勤者，他们每天奔波在路上的时间长达3个小时，而且有一半的人在家和办公室之间，沿着一成不变的路线，奔走了5年。“这些人的身心健康非常糟糕。”研究项目的负责人斯特凡·海夫纳说，这些人都有头晕目眩、严重睡眠不足的症状，甚至有人向医生诉说自己心力衰竭。而长距离通勤者患这些症状的比例是短途通勤者的两倍。另一个研究者则表示，在长距离通勤者中，“有31%的男人和37%的女人需要立即治疗”。相关的研究得出了更详细的报告：乘坐大众交通工具的上班族患传染病的几率较高，而自驾车的上班族患关节疾病的比例很高。

也许，更容易忽视的是家庭、朋友和爱好。2009年，德国美因茨大学社会学教授诺伯特·施奈德进行的一项研究深入报导了65位长距离通勤者和45个配偶或家庭伴侣的情况。几乎60%的通勤者抱怨根本没有时间追求自己的个人爱好——不能参加任何运动，不能参加任何俱乐部活动，甚至不能偶尔和朋友们一起开展户外活动。

此外，当成家的人们最终拥有了房子后，他们常常没有足够时间陪伴配偶和孩子。即使有可能这样做，也只能安排在周末或节假日进行。有趣的是，2/3的配偶或伴侣感觉自己只是负担，更有甚者，说他们不得不负担所有的家庭责任和家务。为了完成任务，他们常常只有大大削减自己的职业义务，可能还要搭上个人爱好。也许，施奈德更深层的发现是，1/3的配偶或伴侣感觉长距离通勤的负面作用根本不能和正面作用相提并论。

那么人们为什么非要让他们自己和家庭遭受这种折磨呢？理由主要有三个：更有趣或更高报酬的工作，能拥有自己的房子或居住在更理想的区域以及家庭优先，比如更好的學校或靠近伴侣的工作地。

瑞士苏黎世大学经济学实验研究所的布鲁诺·S·弗雷和阿洛伊斯·施蒂策尔表示，遗憾的是，人们期待的利益常常不能实现或者得不偿失。1990年～2003年，两位经济学家每年对数千个德国家庭进行了研究，从而得出了上述结论。

弗雷和阿洛伊斯对通勤者的“收益”和“负债”进行列表分析，从而计算出了每个通勤者的总体满意值。他们的结论是，通勤者到达工作场所需要的时间每增加一分钟，他对其生活的满意度就更低。2009年，两位研究人员在一份报告中计算，一天通勤两小时的德国人与每天通勤40分钟的德国人相比，满意度如此之低，其收入要高40%才能弥补承受的苦难。为什么通勤？

弗雷和阿洛伊斯等专家说，许多工人忍受长距离通勤之苦，其原因可能是低估了人力成本。一旦走上通勤之路，人们很快就习惯于挣更多的钱或住更漂亮的郊区房子。通勤危害表现出来需要较长时间，而随着时间推移，身体健康和精神健康问题却越来越严重。

然而，通勤者间的不满意度存在差别。施奈德发现，自由选择长距离通勤者比那些比如说为了解决失业问题而被迫进行通勤者的满意度要高些。

海夫纳认为，其他人错误估计了自我决定的力量。在最初选择通勤的时候，他们想：“我会在两三年内解决这个问题，然后重新考虑干什么事情。”但是，习惯力量、时间长期不足、能力缺乏等问题都妨碍着通勤者去寻求更好的解决办法。施奈德还说：“长距离通勤者通常根本不能针对现状想出任何替代办法。他们甚至不考虑换工作或迁移，而不管他们自己每天忍受多么严重的折磨。”

选择离家更近的工作或将家搬到离工作地更近之处，是显而易见的解决方法。如果行不通，通勤者至少可以寻求降低通勤人力成本的方法。顺风车方式可以减轻长途驾驶之苦；如果是直达长线路，乘坐公共汽车或火车比较省心，而换乘短线路则容易出现延误或错过换乘时机等情况，实在令人烦恼。人们可以在火车上睡几分钟，通勤生活就会好过一些。不愿意睡觉的人，一本好书是不错的选择；海夫纳发现，乘坐火车读书的人比其他什么事情都不干的人要好过些。当然，自驾车通勤者则应选择有声读物。