张 磊

中铁九局集团第五工程有限公司

高速铁路桥梁施工技术与质量控制

张 磊

中铁九局集团第五工程有限公司

在近年来，随着我国经济建设的快速发展，铁路建设也得到了快速发展，为了满足行驶安全平稳，桥梁结构，特别是预应力混凝土连续梁桥由于刚度好、变形小、行车平顺等原因，在铁路建设中所占的比例也越来越大。但是桥梁结构的施工难度一般较大，对施工技术和施工质量的要求也较高，在施工过程中的要求也比较严格。基于此，本文将着重分析探讨高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

高速铁路桥梁；技术；措施

1 、高速铁路桥梁的重要性

桥梁建设技术对于高速铁路的整体建设发挥着重要的作用。首先，桥梁建设技术成熟可以缩短高速铁路的建设路线，大大节约建设成本，为国家和地区节约大量的资金；其次，成熟的高速铁路桥梁建设可以克服更多恶劣的自然条件，实现偏远地区与外界的交流，促进国家的和谐发展；最后，桥梁建设技术可以减轻我国就业压力，将部分劳动力转移到国外，加强国家与世界其他的国家的经济往来，实现个人和国家的富强。总之，我国桥梁建设技术的研究对国家内部交通运输业的发展和国家经济走向有着积极作用，是突破当前经济颈瓶问题的处理方向之一。

2 、高速铁路桥梁施工技术

2.1 现浇法

现浇法在铁路桥梁施工中比较常见，主要是在桥位搭设支架和模板，然后现场浇筑混凝土，当混凝土凝固、满足强度标准后，就将模板和支架拆除即可。现浇法施工技术的优势，在于大型设备的使用较少，而且没有预制现场，桥梁的整体性能高。缺点则是施工周期长、成本高；而且施工期间的质量控制难度大，一方面因混凝土收缩、徐变会引起预应力损失，另一方面受外界因素的影响明显。

2.2 预制法

预制法和现浇法相对应，是在施工现场或者预制场内提前生产制造出梁体，然后采用合适的架设方法进行安装。而且预制的梁体根据强度要求，也能够施加预应力，主要包括前张法、后张法两种技术方案。

2.3 悬臂施工法

悬臂施工法简单来说，就是以桥墩为基点，同时向两侧施工，可以对梁体现浇，也可以拼装预制好的梁体。

2.4 顶推施工法

顶推施工法在施工工艺上比较复杂，首先，预制场地设置在顺着桥梁的纵轴方向上，采用分阶段预制的方式；其次，预制梁体和施工完成的梁体，两者通过预应力完成连接；最后，要辅助应用水平千斤顶，向前推动梁体使其推出预制场地，如此反复循环施工，直至整个工程完成。

2.5 移动模架法

顾名思义，移动模架法主要采用可以移动的模架进行逐孔施工，因此不需要设置支架，不会影响正常的桥下交通，不仅机械化程度高，而且提高了施工安全性。实践应用表明，移动模架法的施工效率高，能够缩短施工时间，模架可以重复利用。缺点则是模架的投资成本高，施工工序相对复杂，主要适用于跨度在50m以内的桥梁。

3 、高速铁路桥梁施工技术应用控制

3.1 基础工程的施工

一般来讲，基底需要进行混凝土的浇筑并利用振动器进行凿实处理，将整个基底改造到设计要求；在基底施工基础上，进行钻孔灌注桩处理，按照设计方案的要求，找到施工位置进行旋转钻机挖空处理，采用起吊设备，将加工完毕的钢筋笼整体性注入孔中，并采用混凝土浇灌。基础工程的施工步骤需要进行认真进行，施工完毕后进行及时开展防护工作，保证基础工程的质量。

3.2 承台施工及台墩设计

承台施工指的是在基底处理好的情况下，建设台墩，完成桥梁的桥墩建设。台墩的位置、大小和形状等都需要按照设计方案的要求进行，确保工程建设的连续性。承台建造的过程中需要将钢筋预埋在指定位置并进行钢模板加固，最好采用常用方法一次性浇筑承台混凝土。如果承台处于水中则需要采用温度处理措施，避免受到水体的干扰，降低承台的质量。台墩相对于承台比较简单，主要做好立模和浇筑两个施工环节，确保一次性浇筑成型。

3.3 路桥过度段施工

路桥的过渡段的施工需要对土壤进行对比测试，这是路堤填料的基本条件。土壤的对比测试的项目分为实验筛分和击实实验两个部分。在同等机械作业的条件下，选择压实的密度一致，比较不同土壤松铺厚度与压实密度的相互关系，选择在特定的压实度下最为合适的土壤作为填料。同时，填料还要求具有经济性。填料是比较基础的阶段，必要时在预算上减少支出。具体的土壤填充过程中，分层填筑是最基本的填土施工技术，每层的土壤在压实后的厚度不能超过15cm，施工工序要流程化、标准化。土壤通过运输后到达施工地点，不仅进行机械化推平还需要人工推平，因为土壤中存在空隙，需要人工方式进行空隙处理，必要时还需要洒水，潮湿的土壤更便于碾压机工作。台身被碾压后需要检验土壤的压实度，碾压是压实的前期压平工作，碾压后的指标测试有土壤的平整度、厚度、含水量等等。在碾压指标符合条件下再进行压实作业，才能保证路基土和填土间的连接处的振动处理妥当。

3.4 拱桥施工安全技术

第一，对施工工作人员进行施工岗前的培训，施工中携带的大型器件，必须装好袋避免器件坠落造成安全事故。第二，高速路桥的拱桥上下方都不建议进行同时作业，当特殊情况需要交叉作业时，施工人员必须佩戴安全防护设备。第三，施工现场的安全防护设备必须在人员作业附近，以防及时进行应急措施。例如，救生圈，灭火器、救生船等。第三，通航河流上方施工时，施工方与航运部门的联系应加强，既要完成施工作业，又要保证航运的畅通。施工阶段有着周期性，据此做出相应的通航措施，保证通航的安全。

总而言之，在铁路桥梁的施工过程中，桥梁结构的施工技术和施工方式对结构的最终成桥质量有着重要的影响。桥梁结构是交通工程中的关键枢纽部位，出现故障后会对交通产生一系列的难以估量的损失，所以桥梁结构的施工控制在桥梁建设中的作用是必不可少的，必须引起足够的重视，这就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨。

[1]谢永清.高速铁路桥梁施工技术与质量控制[J].中国建材科技，2013，02：99-101.

[2]韩春军.关于铁路桥梁施工技术与质量控制的研究分析[J].科技传播，2014，04：55-57.