姚国志

中海外建设集团有限公司

跨线桥主桥施工阶段的交通管理策略研究

姚国志

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跨线桥主桥施工能有效地改善一个地区的交通状况，推动地区在经济文化交流等方面的相互发展。但在实际施工当中容易出现交通管理等方面的疏漏和不足，本文就针对如何制定合理完善的交通管理策略展开研究和调查，以求能够最大限度地减少经济财产上带来的损失和交通事故的发生，最大限度地保障施工人员的安全。

跨线桥主桥施工；交通管理；策略研究

1 前言

如何在施工过程中开展交通管理以及交通组织，怎样做到及时控制施工当中容易发生的交通堵塞和事故等状况以及将影响和损失降到最低。本文就此展开探讨，并提出相应的应对措施和管理办法。

2 制定完善的交通组织方案

2.1 成立管理组织小组

成立专门的交通管理领导小组，以能够及时应对突发情况，要求该小组人员需具备协调交通以及应急指挥的能力，负责落实和监督跨线桥主桥施工阶段的交通管制方案，组织开展协调工作。该小组人员任务分配为：任命项目部经理为组长；副经理做好辅助工作，任命为副组长；主要组员为项目部其他部门人员；条件允许可请道路相关执法管理部门人员参加。

2.2 交通组织的具体安排

在进行主桥施工时所遵循的交通管制需要严格按照相关法律规定来制定，交通组织实施初期及后期一般情况下都是要保证半幅正常通车，半幅单车道封闭单车道通车；部分道路具备半幅双向通行条件时，可实行半幅全封闭，半幅双向通行；特殊路段也可采取半幅单道双向交替通行；极端情况下实行全封闭绕道行驶。下面具体介绍将右幅半侧道路封闭，实现单道通车的管制办法。

2.2.1 将右幅半侧道路封闭，实现单道通车

（1）在安装右幅路面的安全防护设备时，需要将右幅半侧道路封闭，以此来实现单道通车，设立右侧防撞墩（也即条形基础）、防护棚、支撑体系等。

（2）具体实施方法。对半幅路面的内侧车道进行封闭，拆除中央隔离带，实施中央隔离区安全防护棚条形基础，并对中间分离带支撑体系进行安装，引导车辆行驶于外侧车道，行驶一定距离后转至内侧车道继续通行；封锁半幅路面外侧车道，开展右侧条形基础并安装右侧支撑体系，设置右侧防护棚盖架，引导车辆行驶于内侧车道，行驶一定距离后转至外侧车道继续通行；行驶在左幅路面的车辆应当减速通行。

（3）开展防护措施。于施工现场不远处摆放“前方施工”的指示牌进行施工提醒，并根据需要设立限制门架、减速带和减速标志等警告警示标志，以此来警告来往车辆减速慢行。于施工现场200m左右装置爆闪灯，在改道转向处设立黄色指示灯，施工道路两边增加红色指示灯，安排安全员在施工期间挥动彩旗进行交通指挥，指导车辆慢行通过施工地带。顾及到有夜间行驶的车辆，在施工地带安装频闪灯，条形基础上设置反光膜，高空作业的物体上也可安装照明设施，增强对夜间行驶车辆的警示，避免发生交通事故，造成不必要的损失和人员伤亡。

2.2.2 突发事件处理方案

（1）为保障施工能在突发情况下正常开展，现提出以下几点要求：施工单位配备安全管理工作人员轮流值班，维护好警戒标示的正确摆放以及指示灯的正确显示，当面对暴雨等影响交通正常运行的恶劣天气时需要适时地增加人手保障巡视正常进行。

（2）在施工阶段出现交通阻断，如果时间较短则不需要对车辆进行分流，但若时间较长，则需要及时联系道路执法和管理部门对道路进行疏通。

（3）如果有交通事故发生而造成道路的堵塞，要求指挥人员应及时赶到灾难现场，同时协助医务人员对伤者进行抢救，交警到来前应尽量采取措施保证优先恢复交通，交警到来后要协助利用大型机械处理事故车辆，防止交通堵塞进一步加剧。

编制的交通组织方案应经过各相关部门审批，对于复杂道路的交通组织方案应组织专家进行论证。

方案实施前应对全体人员进行交底和组织相关演练，确保实施过程中的流畅运行。

3 防护棚的拆除

防护棚主要由四部分构成，即条形基础、顶棚、支撑体系以及棚架的主梁。在拆除防护棚时应当提前封锁施工现场并准备好交通安全设施，遵循“后搭建后拆除”的顺序进行拆除。及时清理处理混凝土条形基础后留下的杂物，保持路面整洁。拆除完毕后需要报告相关部门进行验收，通过后对设立的临时安全警示设备进行拆除，使得道路恢复到原先的交通组织方式。

4 施工过程中的交通组织管理

在施工期间应当严格按照提前制定好的交通组织方案处理事宜，在施工前期需要对施工地区的交通路况展开进一步详细的调查，规范施工文明，保障施工地区的出入口不受阻碍。在施工范围周边设立交通安全指示灯并组织相关人员进行交通指挥。合理参考施工工地的实际环境，对运输方案进行改善并细化实施标准。

施工时，在距离工地的不远处应放置施工指示牌、行车限速牌等标志，还应安排专人在施工周围定时进行巡查和防护。在支架的下面应挂置安全网，避免物体掉落时会误伤他人或损害财务。将用来通行的门洞上安装防护网，用篱笆将支架的周围和底端包装密实，防止工具或杂物坠落。仔细详尽地计算并设计支撑体系，保障万无一失。如果在施工过程中，出现影响交通的因素，相关工作人员应当及时做出预案并联系组织对问题进行有效整改。

5 结语

在开展施工时应当始终落实到“安全第一”的准则上，制定并完善应对突发情况所提出的方案，以达到在道路上进行施工时能及时处理好发生的交通堵塞以及人员事故，尽可能地降低危险发生率，避免出现不必要的人员伤亡和财产损失。由此可以看出，交通管制措施的组织以及交通组织方案的制定从根本上影响着广大人们的利益，在施工过程中应当做好相关工作的监控和管理，实现各方面良好运行。

[1]黄建华,舒军,史剑涛.长虹大道昌九高速跨线桥主桥施工阶段的交通管理措施[J].江西公路科技,2013.

[2]邓家勋.连续梁桥变坡比例交替顶升施工技术在城市跨线桥改造中的应用[J].成都市"两快两射"快速路系统工程,2014.

[3]交通运输部工程质量监督局.跨线施工安全防护.公路水运工程施工安全标准化指南,2013.