吴明伟

大型轨道式集装箱起重机（以下简称轨道吊，主要包括岸桥、门机、轨道式场桥）脱轨指大车车轮在轨道吊行走过程中脱离钢轨的现象，一般表现为大车轮缘落下轨面，或车轮轮缘顶部高于轨面。轨道吊脱轨容易造成吊机金属结构扭曲变形，导致吊机倾斜甚至倾覆事故，从而给集装箱码头带来重大经济损失。

1 大型轨道吊脱轨的分类

轨道吊大车在直线轨道上行走一般不会发生转向脱轨的情况，其脱轨主要分为爬上脱轨、滑上脱轨、跳上脱轨和外力脱轨。

（1）爬上脱轨 大车轨道上有硬度较大的异物，大车车轮经过时爬上异物，导致车轮轮缘底部高于轨面，压过异物后车轮踏面与轨面错位，轮缘直接压在轨面或离开轨道。

（2）滑上脱轨 由于大车大小平衡梁或台车销轴配合出现问题，或者海陆侧轨道存在高低差，轨道吊重心发生变化，大车行走出现偏移，导致大车轮缘与轨道发生干涉啃轨，轮缘和轨道的非正常磨损积累到一定程度后，车轮轮缘直接滑上轨道踏面。

（3）跳上脱轨 当大车全速行走时，单侧夹轮器或制动器突然释放失效，夹紧单侧车轮，此时轨道吊的运动趋势发生变化，从直线运动变成旋转运动，在惯性的作用下，使大车车轮跳上轨道后脱轨。

（4）外力脱轨 大车行走时因遇到较大的侧向力冲击而发生脱轨，或在台风、强阵风等强大外力的作用下大车车轮脱离轨道。

2 大型轨道吊脱轨原因

（1）内因 内因指力学原因，内因作用下的车轮脱轨要满足2个力学条件：车轮受到的横向力增大；车轮的垂直力减小。

（2）外因 外因是使车轮达到脱轨力学条件的外部原因，主要包括：大车金属结构发生变化，导致车轮与轨道错位；制动系统异常，大车行走过程中出现异常单侧制动；轨道上的异物未得到及时清理，吊机扫轨器失效；大车台车受到外力撞击；台风过境时未采取相应的防台措施；轨道吊在作业过程中遭遇阵风袭击。

3 大型轨道吊脱轨事故现场确认

当轨道吊脱轨时，现场作业人员应立刻将之报给技术部门，由技术人员对现场脱轨情况进行确认和综合评估。

（1）确认轨道吊是否存在倾覆的可能性。若轨道吊即将倾覆，应第一时间疏散现场作业人员，并尽量移开附近轨道吊；若轨道吊倾斜，脱轨的台车使码头地面出现凹陷，有倾覆趋势，应立即采取绑扎或阻止地面进一步凹陷的措施，防止设备进一步倾斜或倾覆；若轨道吊脱轨后没有倾覆的趋势，或已采取相应措施防止轨道吊倾覆，应及时组织相应人员和工具，尽快将轨道吊复位。

（2）确认现场是否具备脱轨恢复的条件。确认码头地面和大车轨道的损坏情况，若损坏较严重，应尽快安排修复。密切关注天气情况，如果当时风力依然较大或后续仍将有台风登陆，则应采取绑扎加固措施，待天气转好后再进行脱轨恢复。

4 大型轨道吊脱轨应急处理

4.1 技术人员准备

召集相关技术人员召开工前会，落实现场负责人和安全专员、各施工人员及施工单位的职责，制订施工方案、计划表、應急处理方案。参加项目的人员须充分了解自己的职责，提前准备好相关工具。

4.2 工具准备

根据现场大型轨道吊的脱轨情况（设备自重、偏移距离等）准备相应工具。以岸桥为例，主要涉及以下工具：（1）吊装顶升工具，包括汽车吊和铲车各1辆、手拉葫芦、手拉葫芦、钢丝绳、卸扣、6辆液压台车、2套千斤顶和液压泵站，以及若干钢梁、顶升胎架、垫块；（2）碳刨焊接工具，包括若干电焊机、碳刨机、氧气和乙炔、切割工具、打磨工具，另准备相应数量的E5015电焊条、焊条保温桶、碳棒和油漆等；（3）导向辅助工具，包括若干20号和40号工字钢、20号槽钢，吊耳，以及，和厚的钢板，调整楔块按现场情况准备。

4.3 安全事项

施工前对技术人员进行工前安全告知，施工全过程按照码头相关安全规定进行作业，主要注意事项包括：（1）做好施工现场的安全围闭工作；（2）做好设备相关机构的断电措施，并挂上禁止合闸的标识；（3）动火作业须严格按照国家标准施工规范进行，例如，氧气与乙炔的摆放距离应适当，焊接前须检查焊线是否完好，焊接现场须配备灭火器材；（4）提前办理动火证，动火作业人员须具备相关资质，并在安保部门报备；（5）实施顶升吊装作业时应注意人员站位；（6）施工人员须做好劳动保护措施。

4.4 施工方法

以岸桥为例，海陆侧轨道倾向于往陆侧方向脱轨，可以借助临时台车、轨道梁、顶升胎架、千斤顶等工具使岸桥重新落入轨道，具体处理方法如下。

4.4.1 陆侧处理

（1）拆除临时绑扎固定器件以及陆侧外围妨碍台车顶升及岸桥移位的部件，如夹轨器、大车护栏等。

（2）若大车金属结构有变形钢板影响岸桥移入轨道，可视情况予以割除，并将下横梁和行走机构移至立柱下方并与之保持垂直，可借助铲车、手拉葫芦移动下横梁和行走机构。

（3）割除钢板后，在下立柱与下横梁之间用工字钢和钢板焊成一体，临时固定。

（4）在连系梁陆侧下方铺设顶升胎架和钢梁，要求上部钢梁靠近连系梁端部隔板；通过铲车、手拉葫芦将钢梁与连系梁下翼缘板贴实，并焊接；在下立柱法兰上方第一块隔板处用20号工字钢将立柱与胎架焊接在一起，并用槽钢加强，连系梁里焊接加强板。

（5）在轨道梁上放置顶升台车，并将台车移至胎架正下方，台车上方放置钢梁；然后，在台车前后轨道梁上焊接挡块，以免台车移动。

（6）两侧台车千斤顶同步缓慢顶升顶住胎架，使胎架与台车刚性梁贴实。在缓慢顶升过程中，注意观察台车升起和倾斜回位情况，保证行走机构能落轨。

（7）根据现场情况焊接辅助吊耳，作为使用手拉葫芦拉住行走机构的承载点。

4.4.2 海侧处理

（1）拆除临时绑扎固定器件以及海侧外围妨碍台车顶升及岸桥移位的部件，如夹轨器、大车护栏等。

（2）若大车金属结构有变形钢板影响岸桥移入轨道，可视情况予以割除，并将下横梁和行走机构移至立柱下方并与之保持垂直，可借助铲车、手拉葫芦移动下横梁和行走机构。

（3）割除钢板后，在下立柱与下横梁之间用工字钢和钢板焊成一体，临时固定。

（4）相对固定小平衡梁、台车等，防止岸桥顶起后大车各部件由于自重不同寻找各自的平衡点。

（5）海侧大平衡梁下方放置刚性梁和轨道梁，将顶升台车放到轨道梁上后移至大平衡梁下方，并焊接挡块防止台车车轮移动，注意在轨道梁海侧方向下方放置垫块垫实。

4.4.3 移动入轨

（1）在海侧台车陆侧方向放置向前水平移位的千斤顶和顶移靠山，焊接在轨道梁上。

（2）做好岸桥移位前准备和移位场地清理工作，焊接移位终止挡块，割除台车前移焊接挡块。

（3）顶升大车海侧，使车轮离开地面，在顶升台车上放置垫块垫实，同步操作千斤顶向海侧移动岸桥。在岸桥前移过程中，注意陆侧方向保护和陆侧行走机构与轨道的相对位置，直至海陆两侧大车车轮在轨道正上方，注意根据左右两侧车轮与轨道相对位置操作千斤顶调整相对位置。

（4）操作千斤顶使海陆两侧台车落轨，移除地面上的钢梁、轨道梁和顶升台车，视情况拆除陆侧胎架。

（5）牵引岸桥至防风系固位置，系上防风拉索，车轮方向用锲块塞住，防止车轮移动，清理现场。

（6）有效固定岸桥后，对大车各梁及其铰点进行检测探伤，并予以恢复。

5 大型轨道吊脱轨预防措施

大型轨道吊脱轨会给码头带来不可估量的经济损失，码头管理人员应采取相应措施避免因欠缺维保等原因导致脱轨事故，具体预防措施如下：（1）严格监控大车制动器、夹轮器的使用状况，避免出现失效、拖刹、单边制动等情况；（2）保养时应注意检查和调整扫轨器，避免扫轨器失效；（3）若作业时突发阵风，应第一时间断开控制，夹合夹轮器，机下作业人员应立刻使用防爬靴、沙包制止大车滑动；（4）台风登陆前安装防风装置；（5）避免轨道吊大车行走时被拖车或码头其他大型工程车辆垂直碰撞，加强对拖车和大型工程车辆司机的培训。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2016-12-23）