王艳召

摘 要：通常情况下五灯位信号机多运用于自动闭塞区段车站、三灯位信号机多运用于非自动闭塞区段车站。随着专用线接入车站，车站与专用线采用按场间办理方式接发列车，本次以宁岢线安塘站为实例，提出信号机的设置和点灯方式及相应的控制电路设计方案，方案已在实际中得到运用。

关键词：信号机；半自动闭塞；点灯方式；控制电路

中图分类号；U284 文献标识码：A

1.选择信号机

铁路运输效率的提高，成为铁路运输当前的新课题。晋煤外运有条件铁路营运线开行万吨列车成为铁路建设的首选，而既有车站能够接发万吨列车的相对较少。因此部分既有車站将被改造形成能够接发万吨列车的条件。由此出现专用线与车站按列车场联办理接发车，而接轨站与相邻车站按半自动闭塞办理接发车的车站。

安塘站为宁岢线中间站，区间采用64D单线半自动，其车站股道有效长1050m系列，岢岚方面接入铁路专用线，安塘站本身接发万吨列车时，需压岔停车，依据万吨列车“直到直发”的运输原则，本务机直接将万吨列车接至铁路专用线（股道有效长1700m）。这样本着提高运输效率的原则设计选用能够区别不同进路方向的信号机。

2.采用信号机某种显示的首要问题在于为什么要采用这样的机构显示？

（1）依据《铁路技术规范管理规程》（普速度铁路部分）设置，半自动闭塞区间信号机显示：

（a）进站信号机

显示绿灯——进路上的道岔均开通直向，出站开放，列车按规定速度经正线通过车站。……