汪双杰，金龙，穆柯，朱东鹏，陈冬根，董元宏

（中交第一公路勘察设计研究院有限公司 国家高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室，西安 710075）

一、前言

青藏公路是中国西部地区重要的物资运输通道，由北至南穿过气候严寒、生态环境恶劣、地质条件复杂的多年冻土区，根据国家交通运输部的数据，多年冻土连续分布区为528.5 km，公路沿线海拔为4 000～5 231 m；年平均气温为–7～–2℃；年平均太阳总辐射量超过8 000 MJ/m2，约为内地辐射量的5倍；每年冻结期达7～8个月。在该地区修筑沥青路面后，受路面吸热影响，路基下多年冻土不断退化为高含水量季节冻土，往复的冻融效应严重削弱了路基的强度。在一定时间内，造成诸如冻胀、翻浆、沉陷等病害，危害道路的行车安全。

对于多年冻土区道路的病害问题，现有研究成果主要集中在病害产生机理、影响因素、冻土本构模型等方面[1～6]，部分研究从调节路基高度、主动制冷、被动阻热等角度出发提出了相应的处治措施[7～13]。一些研究确定了多年冻土道路病害的主要影响因素[14～17]，并提出了相应的处治措施，其成果大都已被青藏公路实体工程所采纳。但对于病害的产生时间、多因素影响下路基平均使用寿命等问题研究较少。多年冻土区的道路病害具有显著的时间效应，即在不同年平均地温、含冰量、冻土上限退化速率等情况下，道路病害的发生、恶化具有一定的周期性，其使用年限与上述几种因素密切相关。笔者从冻土路基病害的时间效应出发，基于青藏公路沿线的长期监测数据，确定年平均地温、冻土上限退化速率、含冰量对道路使用年限的影响，并对各类特殊路基的病害现状进行现场调查，评价各类特殊路基的适用条件及处治效果。……