翟凤君

摘 要：“要想富，先修路”是经济发展的基础.做好公路、铁路、桥梁网络的建设构建起完善的交通网络是现今乃至今后一段时间国家经济建设的重点。某区域所存在的一所桥梁由于历史等原因导致其在夏季雨水丰沛期处于漫水状态，既影响周围民众出行也对河道防洪安全构成了较大威胁。本文将在分析某漫水桥工程设计特点的基础上对其进行防洪安全评价分析并提出补救措施。

关键词：漫水桥；河道；防洪评价

中图分类号：U448 文献标识码：A

0.前言

清漳河河道一直是当地政府防洪治理的重点，“63.8”和“96.8”特大洪水后，依靠集体力量，发动群众，村村开展护村筑坝。但这些只是当地县、乡、村在自发的兴建一些护村护滩堤坝，其河道的行洪能力和堤岸的防洪标准都比较低。当地政府针对这一情况于2009年启动清漳河河道治理工程，通过疏浚河道、修筑防洪堤坝、对险工段进行防护整治等以提高河道的防洪能力。由于近几年清漳河夏季上游来水丰沛，致使涉左公路通往南坡村的漫水桥处于漫水状态的天数较多，交通频频中断，为两岸人民群众生活通行带来不便。为便于周边群众生活通行，拟改建现状漫水桥。本文将在分析某漫水桥工程设计特点的基础上对其进行防洪安全评价分析并提出补救措施。

1.建设项目概况

涉县乡道（涉左线—西沟）污犊桥新建工程跨清漳河，主槽两侧护地坝内段全长175m，外与阶地（滩地）相连。该工程线路与河道主流方向夹角78°，主流位置建桥1座，桥长100m，10孔-10m，桥面宽8m，净宽7.5m，上部结构为现浇钢筋混凝土连续板，下部结构为钢筋混凝土墩台，桥台为重力式台，桥墩为重力式墩，墩台均采用扩大基础，设计荷载为公路—Ⅱ级；桥两侧为路面，全长75m，其中南坡村方向长20m，贾庄方向长55m。跨河位置处河道宽约300m，路基与主槽两侧堤坝相交后，再与外侧阶地相连。由此可知，本次拟建工程为漫水桥和过水路面。考虑到泄洪及乡镇村要求，拟建桥面高程低于右坝顶高程1m，桥两侧路面高程低于桥面高程30cm～40cm计。

2.技术路线

（1）设计洪水根据刘家庄水文站历年实测流量资料系列采用频率分析法计算。（2）工程断面建桥前洪水位采用天然河道水面线推算，建桥后水位由建桥前水位加壅水高度确定。（3）冲淤分析计算时，根据工程特性和评价河段的地质情况采用《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）中非黏性土河床的一般冲刷和墩台局部冲刷公式进行计算分析。（4）在评价工作中全面分析建设项目与河道防洪、行洪的相互影响，同时根据建设项目特点，协调工程防洪与河道防洪、行洪之间的关系。通过对比工程所在河段建设项目修建前后洪水的流势、流态，分析评价项目建设对河道行洪影响程度以及河道洪水对建设项目的影响。评价工作做到定性与定量相结合，最终提出系统、具体的对策与措施。

3.评价内容及标准

本次评价工作主要对新建桥梁工程的布置是否满足河道防洪标准要求并复核桥下过水能力，以及該工程对河流河势及河道行洪有无显著影响进行分析评价；另一方面就河道标准洪水对该工程的安全进行分析评价。考虑到本次工程为漫水桥和过水路面的实际情况，结合专家组评审意见，桥下过流能力按5年一遇，主槽两侧的护地坝之间过流能力按10年一遇标准进行评价。

4.建设项目防洪影响评价

根据该工程平面布置关系，拟建桥梁中心线与河道主流方向夹角78°，桥墩顺水流方向布设；从河道实测地形图可知交叉断面现状河道宽约300m，主槽两侧护地坝之间宽约170m，漫水桥和过水路面总长175m，其中桥长100m，主槽内路基长75m，拟建桥面高程低于右坝顶高程1m，桥两侧路面高程低于桥面高程30cm～40cm，挤占主槽过水断面面积40%，向外与阶地相连，过水路面贯穿整个河道断面。经计算，工程建成后，10年一遇洪水位为584.01m，较建成前洪水位壅高0.3m，洪水位加堤防安全加高后为584.6m，低于两侧护地坝的最低者，即低于右侧堤坝顶高程584.67m，10年一遇洪水时不漫左右护地坝，由此可知，工程建成后，漫水桥和漫水路基阻水影响较小，满足河道标准过流要求。

综上所述，新建工程布置基本满足要求，工程建成后，漫水桥和漫水路基对河道宣泄10年一遇洪水的阻水影响较小，满足河道宣泄河道标准洪水的要求。

5.防治与补救措施

（1）原设计漫水桥桥下最大过流为460m?/s，不满足5年一遇河道过流要求，建议将桥下净高由设计的1.9m提高至2.1m，桥下过流方可达到5年一遇。（2）为保证河道行洪安全和桥梁防洪安全，建议在工程建设时漫水路基下埋设过水管涵，以增加过流量；在遇洪水工程位置处河道发生严重阻水时，应拆除桥梁两侧的漫水路基，以保证路桥防洪安全。（3）拟建工程在汛期行洪时应考虑漫水桥栏杆及桥身的阻水情况，应尽量减少阻水面积以利于河道行洪；考虑到行车及行人安全，可以在桥两侧设间距1m～5m，高度0.5m左右的防护桩，同时也要在桥头设漫水桥标志及过车吨位上限标志。漫水桥在高标准洪水行洪时桥梁上部结构有可能被损坏，建议下一步设计时考虑便于洪水过后易于修复。另外，汛期时桥面及路面漫水，建议交通部门编制汛期交通安全预案。（4）由于本次工程为漫水桥和过水路面，而工程主体设计中未明确主槽两侧护滩堤坝外侧阶地（滩地）上的路基高程，为减少挤占河道过水断面面积，降低阻水影响，建议该段路基以不超出现状地面0.3m为宜。（5）为保证河道行洪安全和桥梁防洪安全，建议在工程施工时，一并对工程上下游河道进行适当的疏浚整治，使主流顺势归槽。（6）根据该工程的主体设计，两侧漫水路基坡面上下游均为1∶1.5，为土坝，外用浆砌片石防护。由于上游来水形势凶猛，流速较大，对过水路面路基及漫水桥造成的冲刷较大，建设单位应在不影响河道正常行洪的前提下，充分考虑桥梁及漫水路基本身的防洪和抗冲要求，应进一步复核桥下冲刷深度，以使桥基础满足抗冲要求，并对漫水路基进行适当的防护。在施工结束时，恢复原河道断面，与堤防的连接处采取加固措施进行防护，保证堤防安全。（7）拟建工程与清漳河两侧堤坝的衔接，为尽量减少对河道断面的挤占并保证公路堤岸内外侧的平顺连接，建议搭接处公路应少填多挖，尽量向堤岸外侧的河岸开挖，但应保证开挖后路面两侧的岸坡稳定，以及搭接处路面与上下游岸顶平顺连接，避免形成缺口致水流外溢，因此应进行必要的护砌。漫水路基与两侧堤坝连接向堤坝延伸处，应与上下游堤坝形成封闭区，并适当防护，避免洪水外溢抄堤坝后路。

结语

涉县乡道（涉左线—西沟）污犊桥新建工程是当地政府为解决漫水桥所存在的防洪问题而建设的，本文在分析桥梁技术特点的基础上对桥梁的防洪安全进行评价，并提出了防治补救措施，以使得桥梁能够满足当地的防洪要求。

参考文献

[1].刘姝瑾，穆庆华.锦凌水库三期底孔导流施工道路及漫水桥施工方案[J].黑龙江水利科技，2013，41（11）：90-92.